售18.77-27.97万元 东风标致5008上市

2017年6月8日，东风标致旗下首款7座中型SUV——5008正式上市，新车共推出了搭载1.6T（350THP）和1.8T（380THP）两种动力的7款车型，其指导价区间为18.77-27.97万元。同时购买新车还可享受官方的1万元购置税补贴。关于新车的详细售价，请见下表：

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● 新车介绍：
外观富有个性

　　东风标致5008的外观整体保留了4008车型个性的造型风格，二者车头的造型仅在细节上有所不同，且同样区分普通版和GT版两种外观设计风格。其中豪华GT版车型锐利的LED前大灯和亮银色点缀的前进气格栅，营造出的视觉效果十分动感，并且GT版车型独享的分隔式前保险杠也为新车增添了一张独特的野性。

　　相比大多数7座中型SUV四平八稳的侧面造型，标致5008前后轮拱的线条较为突出，具有较强的力量感，像一个奔跑中的狮子，不过，为了保证第三排乘客的头部空间，该车C柱与D柱之间相比4008还是要“敦实”不少。

　　尾部方面，东风标致5008的造型同样延续了4008的风格，但面积更大的后挡风玻璃等设计都突出了5008中型SUV更加稳重的气势。而“狮爪”造型的LED尾灯组也属于标致家族式的设计风格。

内饰设计是亮点；配置比较丰富

　　东风标致5008的内饰与4008高度相似，其采用了颇具未来感的设计风格，以及向驾驶侧略微倾斜的i-Cockpit唯我座舱设计理念。扁平的两辐式多功能方向盘、科技感十足的电子挡把、悬浮式中控屏等在新车上均为全系标配，而12.3英寸液晶仪表盘除最低配以外均有配备，可以根据个人爱好进行不同风格的切换，极具科技感。

　　除此之外，新车还全系标配LED日间行车灯、LED尾灯、换挡拨片、手机互联、胎压监测等、双区自动空调+第二排空调出风口等配置。此外，顶配豪华GT版还配备有前方碰撞预警、自主紧急制动系统、主动盲区监测和车道保持等主动安全配置。

乘坐空间并不突出

　　车内空间必然是7座中型SUV买家关注的重中之重，而我们编辑也第一时间对国产5008进行了空间方面的体验。身高180cm的体验者坐进前排将座椅调到最低时可获得4指的头部空间，保持前排不动第二排座椅移动到最前和最后时，该体验者可分获得3指和2拳的腿部空间；而第二排座椅调到最前时，该体验者在第三排腿部空间仅为4指，并且头部空间毫无余量，整体表现并无亮点。不过值得一提的是，5008的第三排座椅还支持拆卸取出，当在户外郊游、野餐时可提供舒服的乘坐环境，设计理念较为新颖。

搭载1.6T/1.8T两款发动机；依旧“非独悬”、“无四驱”

　　动力方面，东风标致5008搭载PSA“当家”的1.6T/1.8T两款发动机，其中1.6T发动机最大功率167马力，峰值扭矩245牛·米；1.8T发动机最大功率204马力，峰值扭矩280牛·米。传动方面匹配6速自动变速箱。在悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架、后可变形横梁式准独立后悬架的结构形式，并且全系车型均为前轮驱动。

驾驶感受

　　我的同事朱力神此前对5008进行了详细的试驾（试驾文章传送门），他在试驾文章中写道：“在D挡模式下，轻巧的油门踏板回馈以及较短的踏板行程让驾驶者无需刻意在乎脚踝施加的力道，轻轻踩踏也能获得不错的加速效果。同时，5008减震系统的调校更注重舒适性，尽管碾过路面细碎缝隙时依然有轻微的振动传入座舱内，不过一旦遇到较大幅度颠簸时，突然的路面冲击会过滤得更柔和。”

● 新车背景：

『标致一代5008』

　　第一代标致5008是一款基于PF2平台打造的MPV车型，该车于2009年上市，并主要针对欧洲、南美洲、澳大利亚等地区销售，但其没有正式引进中国市场。而今天上市的是第二代标致5008车型，其在2016年的巴黎车展全球首发，并在今年3月30日在国内正式发布，并且从MPV变成了7座中型SUV车型，出自PSA的最新的EMP2平台。

● 竞争对手

『斯柯达柯迪亚克』

『别克昂科威；标致4008』

　　从产品定位来看，既然7座是标致5008主要的卖点之一，那该车就免不了与刚刚上市不久且同为7座中型SUV的柯迪亚克展开直面竞争。并且从新车的售价来看，其还将与昂科威、途观L等5座中型SUV车型存在较强的竞争关系。与这些竞品相比，5008主要是在前卫的造型设计和一些高科技配置方面有亮点，而动力、驱动形式、品牌、口碑等方面，5008并不占优势。此外，采用相同设计语言并且售价更低的4008也将抢占一部分5008的市场份额。

● 全文总结：

　　时尚范儿十足的外观设计加上独具特色的内饰风格是4008吸引消费者的法宝，但即便是身处火爆的紧凑型SUV市场，该车的销量也不尽如人意，这也说明纯“靠脸”吃饭显然并不那么靠谱。而对于其大号装的5008来说，设计依旧很个性，但是相对来说缺少新意，再加上万年不变的动力、车型数量少、非独立悬架、无四驱等槽点，5008的前路依旧艰辛。