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新款Taycan于量产前夕刷新纽北最快圈速

[本站 资讯] 日前,保时捷官方宣布新款Taycan在纽博格林北环赛道以7分07秒55刷新单圈成绩,超越现车型26秒。据此前消息,中期改款Taycan有可能会带来比较大的变化,尤其值得注意的是,一款带有GT后缀的高性能版本有望与我们见面,新车或配备三台电动机,并拥有超过1000马力的动力表现。

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量产前夕,新款Taycan由保时捷研发车手拉尔斯・克恩(Lars Kern)驾驶,在纽北做出7 分07秒55的最快单圈用时。超越了他2022年8月驾驶配备高性能组件的Taycan Turbo S所创造的成绩26秒。尤其是在驶入Schwedenkreuz路段时速度提升了25km/h。一个鲜明对比是,当拉尔斯・克恩这次在13号看台(T13)附近冲过终点线的时候,2022年他驾驶Taycan Turbo S才刚刚通过北环赛道的入口,未进入Antoniusbuche路段。也就是说,即将量产的新款Taycan把现款Turbo S甩开了 1.3km――这个数字表明,新款Taycan在这条德国Eifel地区20.8km长的赛道上实现了巨大的性能飞跃。

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“就赛车运动而言,26秒是相当大的突破。新款Taycan在纽北赛道跑出令人叹为观止的7分07秒55 单圈时间,跻身于电动超跑行列。”Taycan产品线负责人Kevin Giek表示,“更难以置信的是,拉尔斯・克恩好几圈都跑出了几乎相同的成绩。”基于安全考虑,测试用车配备了符合法律规定的防滚架和赛车桶型座椅。创造单圈用时新成绩的车载视频将在3月中旬发布。

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结合此前曝光的谍照,新款Taycan目前几乎已经处于无伪装状态,前脸部分似乎会换装一款全新样式的头灯组,与保时捷Macan(全景看车) EV车型有着较高的相似度,相比现款在售车型,灯组的尺寸更小巧一些,且内部的光源布局也有明显区别。

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车侧部分,新车依旧拥有流畅的车身线条,采用四门车身布局,拥有非常低的离地间隙。车尾部分,整体设计似乎并没有明显变化,不过不同的是,测试车配备了一款尺寸比较夸张的扰流板,这似乎也符合其“GT”车型的身份。目前,关于这款高性能版车型的具体动力参数我们还不得而知,后续我们将会持续关注该车的动态。

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