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广州车展观察:日系紧凑型SUV年终决战

[本站 资讯]  文章开头先祝各位新年快乐。广州车展赶上了2022年的尾巴,马自达也赶上了日系SUV大更新的尾巴。在刚刚过去的2022年,CR-V/皓影进行了换代,欧蓝德也进行了换代,马自达CX-50终于在2022年的最后一个车展上完成了对公众的首秀。今天我们就来聊聊广州车展上的这些日系主流紧凑型SUV车型的“年终决战”。

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一、被称为紧凑型SUV的马自达CX-50

先不说什么操控,也别谈什么Zoom-Zoom,从这款车的级别说起吧。

长安马自达 马自达CX-50 2023款 基本型

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『“越级”是CX-50的核心竞争力』

国产马自达CX-50线上发布的时候,官方就已经为这款车定调―――紧凑型SUV。但是把4785/1920/1638mm的长宽高以及2815mm的轴距摆出来,很难将这款车与“紧凑”两个字联系在一起。要知道途观L的轴距才2791mm,车长才4733mm。这意味着,长安马自达希望通过跨级的市场定位来提升它的竞争力。

马自达(进口) 马自达CX-50(海外) 2022款 Skyactiv-G Turbo AWD 美国版

『海外版内饰』

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在车展期间这款车的内饰还没有公布,据说内饰的材质没有最终定型。但可以肯定的是,国产车型的后座空间比海外版要长55mm,这是因为它的车长进行了加长,此外据悉前排座椅靠背厚度改变同时后排靠背也有所后移。再加上它还拥有了国内消费者喜欢的大天窗,当年消费者喊的最多的这次终于听进去了。另外,新车后排地板中央要更加平整,原因是没有四驱。

长安马自达 马自达CX-50 2023款 基本型

『CX-50与CX-30为同平台』

不过新车发布之后也招来了一些吐槽,比如CX-5上的多连杆式独立后悬架不会出现在这款车上,这在如今的主流紧凑型SUV市场中可以说是严重“不正确”了。但说回来,别看广告看疗效,后期评测中我们再看看真实表现吧。

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2.0L和2.5L动力配6AT在大家看来也没有太多新意,毕竟这样的动力组合已经陪伴许久。不过SKYACTIV-G 2.5L还是有改变的,比如加入了闭缸技术,油耗表现能更好的一些。遗憾的是油电混动版仍旧不慌不忙,未能同步发布,而同在广州车展期间,隔壁广汽丰田已经导入丰田第五代THS II混动技术了。

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《马自达设计之魂》书中写着这样一句话:“全世界只要有2%的消费者认可马自达汽车便足矣”。时隔两年,马自达终于在国内再次投放新产品,提升后排空间,增加大尺寸全景天窗,对固执追求小而美的的马自达来说算是有诚意了。而至于外观和内饰设计,它是一辆马自达,懂的人自然会懂。

所以马自达CX-50会不会卖爆?有难度。越级的尺寸,更优秀的后排空间,确实让它有了更多的卖点,但远远不够。品牌式微、粉丝退场,以及传统燃油车市场的愈发平淡,想要复制CX-4的成功着实很难。也许,引入纵置后驱平台打造的CX-60反而更能吹一波(可惜不引入)。

那么问题来了,马自达CX-50卖多少钱你才不会给它发好人卡?


二、全新欧蓝德是谁的朋友

谁也没想到第三代欧蓝德在国内卖了快10年。20万就能买到2.4L配四驱,简单稳定耐用大空间,还有一定的越野能力,对于已经开始缺少激情的中年男人来说,这一切不多也不少。在广州车展开启交付的全新一代欧蓝德,又会是谁的朋友呢?

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『欧蓝德押宝梅西可太精准了』

2022年的三菱,已经拥有了日产和雷诺两个攻守同盟,全新一代欧蓝德也很自然的成为奇骏的同门师兄。好在它在动力方面保持了独立性,1.5T四缸发动机+48V轻混避开了奇骏踩下的深坑,而S-AWC四驱系统也让它保留了不错的轻度越野能力。

广汽三菱 欧蓝德 2023款 1.5T CVT四驱尊耀版 7座

虽然215马力的账面数据看起来还可以,但别忘了全新欧蓝德的整备质量能达到1.8吨(顶配),所以不要指望它能给你带来太多的惊喜――欧蓝德从来不是让你在红绿灯领先一个车头的选手。

广汽三菱 欧蓝德 2023款 1.5T CVT四驱尊耀版 7座

广汽三菱 欧蓝德 2023款 1.5T CVT四驱尊耀版 7座

从上一代那朴素的中控,到这一代获得沃德十佳评选的内饰,欧蓝德算是打了个翻身仗。但它其实很克制,没有大连屏之类的激进设计,保持足够简洁和时尚便足矣。而至于7座版本,第三排聊胜于无,好在后备厢实用性很强。(点击阅读欧蓝德测试文章)

广汽三菱 欧蓝德 2023款 1.5T CVT四驱尊耀版 7座

广汽三菱 欧蓝德 2023款 1.5T CVT四驱尊耀版 7座

这种“克制”同样体现在外观部分,硬朗、厚重的同时还个性,大胆但又不过于张扬。但这样的风格和尺度拿捏,我认为不会是年轻人的菜。结合三菱相对成熟的品牌形象,我心里有一个答案――追求高性价比日系品牌的偏成熟消费者。至少我们在展台上看到的消费者,验证了这个想法。

说到性价比,我们都知道维持上一代欧蓝德不错销量的是曾有动辄几万的优惠。所以,第四代欧蓝德需要的可能是更多的时间。


三、情理之中的CR-V

自从全新思域发布,全新CR-V也就没有了悬念。高度家族化的设计确实有些无趣,甚至汉兰达在北美的劲敌全新Pilot也是用这个模子刻出来的。再加上三大件基本不变,难免会让人觉得新意不足。

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但毕竟是换代,深谙中国市场需求的本田还是带来很多方面的提升。轴距和车身进一步加长,而变大之后,同欧蓝德一样在车内塞入了7个座位。在很多中型SUV第三排座椅都仅仅是能用的情况下,7座紧凑型SUV第三排的空间表现和舒适度可想而知,意义也就是提供更多选择而已。(点击阅读CR-V 7座版测试文章)

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东风本田 本田CR-V 2023款 240TURBO 两驱臻享版 7座

智能科技配置的更迭才是重中之重,搭载的Honda CONNECT 3.0系统终于跟上了目前互联的大趋势,同时也支持OTA升级,中控屏尺寸也不再寒酸,好歹也达到10.1英寸。娱乐功能和App兼容性上虽没有中国品牌那么超前,但其实够用,完全能满足本田用户的需求。

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趁着换代,新车还全系标配了膝部和后排乘客侧面碰撞安全气囊,小赢了RAV4荣放。另外首次搭载的Honda SENSING 360安全和驾驶辅助技术套件集成了新的广角摄像头和毫米波雷达,拥有更强的驾驶辅助能力。L2级别的Honda SENSING仅最低配没有,说到这里,全新CR-V低配活力版确实略显寒酸,18.59万没有驾驶辅助,连倒车雷达和倒车影像也不给。

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『全新CR-V/皓影价格』

在换代前后的8月、9月、10月,CR-V的销量分别达到了22754辆、12815辆和16343辆,可以看出它的实力。而11月销量却意外跌到1万辆以下,也许是换代的阵痛,也许是消费者在等待皓影的上市。就在去年底,皓影价格和配置公布,在20万以内的布局要更加丰富,如果消费者对于价格敏感,而且对CR-V的金字招牌感触不深,很有可能会转投阵营。

目前CR-V在广州车展现场有1万+的优惠可谈,销售表示很淡定:店内很火爆,不缺订单。


四、2022年非换代选手――奇骏和RAV4荣放/威兰达

有的产品是换代即巅峰,有的产品是换代滑铁卢。

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2021年7月上市的全新一代奇骏,按照计划2022年应该是它销量的收获期。但是从近半年销量开看,12704辆的成绩甚至不如日系同僚一个月的成绩。

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『华为余承东在问界M5发布会上向三缸机开炮』

说来说去,大家不愿意接受的就是它配备的三缸发动机。“你一定要对比试驾,通过真实的体验,才能感受到我们这款发动机的黑科技”东风日产的高管曾如是说。但就在说这句话的同时,一些品牌已经认识到国内市场对三缸发动机的排斥,准备回到四缸机的怀抱。

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就在2022年的8月,传出消息称日产将会通过两年的研发为奇骏换回一款四缸发动机,从时间节点上来看正好赶上奇骏的中期改款。那这两年,对于奇骏来说会额外难熬。从广州车展现场来看,它的优惠能谈到1.5万元左右,能卖一辆算一辆吧,两年后奇骏又是一条好汉。

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相比之下,RAV4荣放就要滋润很多,产品本身在配置、动力等方面没有明显的短板,加上品牌溢价能力以及目前终端不错的优惠,月销量大多时间都能维持在1.5万上下,可以说是日系紧凑型SUV的大赢家了。

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不过如果你最近在考虑RAV4荣放,不着急的话也可以等等。新款的荣放已经出现在工信部的申报图中了,增加了越野风格的前脸。结合丰田目前正在推进智能辅助驾驶、智能座舱以及智能互联的升级,新款RAV4会有哪些提升可以观察观察,等等党永远不亏。

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相比于一汽丰田的三缄其口,广汽丰田已经在广州车展上宣布威兰达双擎将会迎来2023款的更新。

全文总结:

2022广州车展将持续到2023年1月8日,恰逢元旦假日,大伙儿在新年伊始就可以逛上车展,还是挺幸福的。本期主流日系SUV的盘点就到这里,后面我的同事还将带来更多《车展观察》,咱们不见不散。

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