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玛莎拉蒂Ghibli将于2024年正式停产

[本站 资讯]  近日,玛莎拉蒂官方称,旗下Ghibli车型将于2024年正式停产。此外,玛莎拉蒂旗下Trofeo高性能系列使用的3.8T双涡轮增压V8发动机也将停产,未来玛莎拉蒂将全面转向电动化发展。

玛莎拉蒂 Ghibli 2022款 2.0T GT锋芒版

『玛莎拉蒂Ghibli』

其实上半年当玛莎拉蒂宣布Folgore电气化计划时,就根本没有提到Ghibli这款车型;此外,根据目前汽车市场的变化来看,一些跨界车车型和SUV越来越受欢迎,并逐渐成为主流,那么玛莎拉蒂入门级轿车Ghibli,也就不再具备竞争力,所以它的停产我们并不意外。

Ghibli自2013年发布以来受到了很多年轻人的喜爱,尤其是在国内市场,更是作为一款入门超豪华车型,让很多喜爱玛莎拉蒂品牌的年轻人可以圆梦。同时在国内还与一些热门游戏进行合作宣传,更是加深了这款车型在国内年轻人心中的印象。到2024年,近十年的生命周期中,它已经完全展现了自己全部的风采。

玛莎拉蒂 总裁 2022款 3.0T MODENA Q4

『玛莎拉蒂总裁』

值得一提的是,玛莎拉蒂官方还表示,在Ghibli停产后,总裁车型将继续担任起四门轿车的门面,并会搭载纯电动动力系统。但不一样的是,虽然未来全新总裁的级别不会变,但是车身尺寸将有所减小,会介于现款Ghibli和现款总裁之间,大概与目前保时捷Panamera的尺寸相当,这样的变化想必也是为了兼顾一些Ghibli的属性。

玛莎拉蒂 玛莎拉蒂MC20 2020款 3.0T 标准版

『玛莎拉蒂“海神”V6发动机』

最后一点,就像我们上文提到的,玛莎拉蒂将转向电动化,目前旗下车型Levante、Grecale、总裁、MC20、GranTurismo都将推出纯电动车型;那么相应的,目前所有Trofeo高性能系列车型使用的3.8T双涡轮增压V8发动机也将停产淘汰。并且玛莎拉蒂已经确认将在2030年实现全面电动化,所以未来7年内一些车型的高性能版本可能会更多的使用自家的“海神”3.0T双涡轮增压V6发动机。

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