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加长130mm 奥迪A8L Horch创始人版亮相

[本站 新车首发]  10月29日,奥迪官方正式发布了奥迪A8L Horch车型,此车型在国内被命名为“奥迪A8L Horch创始人版”(以下简称Horch版)。新车是基于中期改款后的奥迪A8L打造,进一步加长了车身与轴距的长度,并对内饰和配置的豪华程度进行了升级,新车上市后将与迈巴赫S 480车型对抗。据悉,新车是专为中国市场设计,该车将于2021广州车展正式发布。

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● 新车特点
专为中国市场设计,拥有宽阔的后排空间

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外观方面,新车与普通版A8L相比区别不大,依旧采用多边形前格栅,并搭配镀铬的条幅式的中网。两侧大灯组内部搭配了激光大灯,前包围两侧的散热开口也有大量镀铬装饰,看上去非常闪亮。此外,Horch版还增加了纳米灰和橡木绿两种专属车漆,彰显新车的独特身份。

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车身侧面来看,新车通过加长车身后半部分来提升整车长度以及轴距,新车长度为5.45米,相比普通版的奥迪A8L加长了130mm,加长的部分使得整体车身比例更加修长,后排空间也进一步增加,再搭配镀铬装饰与大饼镀铬样式的20英寸轮圈,使得新车的气场得到进一步提升。此外,新车在前翼子板侧面标有“Horch”字样,在C住位置上也标有“H”的LOGO铭牌,已表明新车尊贵的身份。

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车尾部分,新车使用了贯穿式的尾灯组,中间有一个同样为贯穿式的镀铬装饰条点缀。两侧尾灯内部采用列阵式排列并标配OLED灯组,在点亮后极具辨识度。此外,新车后包围也装配了众多镀铬装饰条,并采用了隐藏式的排气设计。

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新车专为中国市场设计的Audi connect互联科技系统,基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造。内饰上,从前排来看,依旧配备全液晶显示屏以及三辐式多功能方向盘,依旧采用奥迪数字虚拟座舱,全触控MMI操作系统,中控多媒体显示屏采用内嵌式设计,下方还搭配有触摸式的车内功能控制系统。另外,新车的空调出风口采用隐藏式设计,开启时非常有仪式感。

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Horch版大幅加强了后排的舒适性,同提供智能触控及信息娱乐系统,以及同级领先的前/后排座椅按摩功能,配备8种不同的按摩模式,可以通过座椅上的功能按钮、中央触控屏幕还有后排的遥控器进行控制。

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动力方面,新车将延续现款车型上的3.0T涡轮增压V6发动机+48V轻混,最大功率340马力,最大扭矩500牛・米,传动系统将匹配8速手自一体变速箱,并标配quattro四驱系统。

● 新车背景

随着SUV车型的不断崛起,类似奥迪A8、宝马7系这样的大型轿车在很大程度上已经失去了一部分用户的青睐。但对于这类行政级轿车的“豪华加长”版本却拥有着一小撮的簇拥着,例如迈巴赫S级,这类车型能够更好地彰显用户独特的品位与文化底蕴。

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而奥迪A8有60%的销量集中在中国,所以此次官方基于中期改款的奥迪A8L车型,推出了更具有豪华氛围的Horch版,以吸引更多国内的高端用户,并为全尺寸豪华轿车的市场注入新鲜血液。

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而我们熟知的奥迪“四环”LOGO中,有一环便是代表着“霍希”。奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起,奥迪开始采用四环徽标,它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)在克姆尼茨理合并为汽车联盟公司。

● 关于Horch与奥迪

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奥古斯特・霍希(August Horch)

谈到Horch可能中国消费者并不熟悉,这是一款诞生自20世纪初期的欧洲顶级豪华品牌,由创始人奥古斯特・霍希(August Horch)的名字命名,而他也同时是奥迪品牌的创始人。Horch历史可以追溯到1899年,并在1901年便开始制造汽车,在当时被认为是比梅赛德斯或奔驰两个品牌(20世纪初还是两个独立制造商)更为先进的产品。

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【Horch 10/35 HP】

1909年奥古斯塔・霍希受到董事会压力被迫离开了自己创立的Horch公司,同年这位汽车行业的先驱成立了另一家新汽车公司,但由于新公司无法在使用Horch命名,最终以Horch这个德语“听”的命令式“听吧!”相同意思的拉丁文――Audi进行命名,自此奥迪品牌拉开序幕。

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【Horch 830 BL Pullman saloon】

在并行的这段时光里,Horch与奥迪走着各自的发展道路,其中Horch品牌继续秉持着奥古斯特・霍希定下了公司发展目标:“我决心在任何情况下,都只生产动力强劲,高品质的豪华汽车”。凭借着保罗・戴姆勒的加入,Horch的直列8缸发动机问世将这个品牌真正推向了德国豪华车市场,甚至在一段时间内成为德国唯一只生产8缸汽车的品牌,并在1931年推出搭载6.0升V型12缸发动机的Horch 670。

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【Horch 670 sport cabriolet】

直到1932年6月29日,Horch、奥迪、DKW合并为Auto Union即汽车联盟,同时签署收购Wanderer品牌汽车部门的协议,经典的四环车标自此诞生。合并后的Auto Union集团成为了德国第二大汽车制造商,同时四大品牌均得以保留,并继续征战不同的细分市场。而伴随着二战的爆发,整个Auto Union成为了战争年代的军需供应商,霍希的工厂也在战火当中被严重损毁和占领,最终成为东德的一部分。虽然Horch也曾在二战后生产过Horch P240车型,但受到当时的经济形势最终Horch品牌走向消亡。

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作为经历了二战后奥迪四环标识不可缺少的一部分,直到二十世纪80年代Horch品牌的使用权才重回奥迪,而此次奥迪A8L Horch的发布也是自上世纪五十年代起该品牌再次出现在市场当中。而率先迎来这款车型的正是奥迪A8全球最大市场中国,作为参考现款奥迪A8(D5)至今生产了86000台,其中60%的产品销往中国市场。

● 竞争对手

显而易见,在目前中国市场中,自迈巴赫重新并入奔驰后,“原厂加长”的豪华行政级轿车一直被迈巴赫S级独占,并且奔驰还降低了迈巴赫的购买门槛,从S 480到S 680,售价从146.8万元起,几乎没有对手。宝马760Li虽然也是该级别的旗舰车型,但是毕竟豪华属性与再次加长的缺失,让它失去了一些竞争力。而奥迪A8并没有推出旗舰的W12车型,虽然顶级的运动型号“S8”变为了“S8L”,但好像依旧没有激起这个市场中潜在用户的购买欲望。

梅赛德斯-迈巴赫 迈巴赫S级 2021款 S 480 4MATIC

『迈巴赫S 480』

Horch版的推出,很明显在剑指梅赛德斯-迈巴赫S级,甚至二者在复兴旗下豪华品牌的手法都是如此的相似,曾经欧洲豪华汽车翘楚Maybach品牌,在经历了十年的品牌独立运营之后,2014年以全新的形式成为了S轿车特顶级版本,而这种新形式也让梅赛德斯-迈巴赫S级成功涉猎到了梅赛德斯-奔驰S级曾经无法碰触的顶级豪华车市场。

那么至此,Horch版本的推出,奥迪终于在“原厂加长”的豪华行政级轿车领域中有了一些话语权,Horch会瓜分一些入门版迈巴赫S级的用户,虽然长度优势以及豪华程度相对迈巴赫来说稍有欠缺,但是新车后排空间的增加,以及在豪华配置方面的升级,应该可以让该市场中的消费者体验到奥迪带来的豪华奥义。

● 编辑点评

奥迪A8L Horch创始人版作为专供中国用户的车型,为中国市场的全尺寸豪华轿车增添了新鲜的血液,这也是奥迪在中国市场启用“Horch”一词的目的,希望能为奥迪A8带来一个全新的豪华标签,如此加码中国豪华轿车市场,也足以证明了奥迪对中国市场的重视程度。凭借更先进的科技配置以及更加豪华的定位,为奥迪品牌在中国进一步加深消费者对“豪华”一词的概念做出强有力的贡献。

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