深圳汽车网魏牌蓝山的动力矩阵再添一员。工信部申报信息显示，这台中大型SUV新增油电混合版本，搭载长城汽车股份有限公司自产的2.0T发动机，最大功率182kW。与插混版不同，它无法获得新能源号牌，也不在购置税优惠范围内，取向是用车成本而非政策红利。
尺寸与几何：15mm带来的差别
外形延续插混版的方盒子思路，垂瀑式镀铬中网面积很大，整体偏硬派。长宽高为5140mm、2050mm、1960mm或1975mm，轴距3010mm。两个车高对应两组通过性数据：车高1960mm时接近角/离去角为23°/28°，车高1975mm时提升到24°/29°。数字差距不过1度上下，但在陡坡坡顶与路肩过渡时，多出的这一点余量往往决定会不会托底。轮胎提供255/60 R20与275/50 R21，前者侧重舒适与烂路耐受，后者侧重抓地与观感。
前脸可以自行搭配
本次申报的另一个信息点是前脸的高自由度。中网、前保险杠、前格栅、前车标、号牌板、保险杠下装饰件五项均可单独选装，消费者能按自己的审美组出不同的前脸。车身侧面提供翼子板装饰件。其他选装包括天幕、后雷达、轮圈。选装越多，个性化空间越大，购车时的决策成本也越高。
小电池＋2.0T的组合逻辑
HEV与插混的分野在电池。魏牌此前在高山8上重启HEV路线，电池容量仅3.64kWh，设计意图是让电池优化起步、低速与四驱响应，而不是承担纯电通勤。蓝山HEV大概率走同一条路：不追求纯电续航数字，把发动机维持在高效工况，长途出行不必规划充电点。
点评
对没有固定车位、常年跑高速的家庭来说，这套方案的实用性可能高于插混；对政策敏感、想拿绿牌的用户，它则完全不合适。选不选，取决于车位和里程表。
（图片来源：汽车之家）