深圳汽车网[本站 国内谍照] 12月8日，我们从我们从最新一期工信部官网获取到了蔚来旗下全系车型最新生产申报信息，该车由此前的“江淮蔚来”更改为“蔚来”。值得注意的是，12月4日，蔚来汽车科技（安徽）有限公司出现在工信部车辆生产企业信用信息管理系统中，而此次申报，也意味着蔚来汽车获得了独立生产资质。至此，头部三家造车新势力分别通过收购或资产转让的方式，均拿到了独立生产资质。
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就在几天前，蔚来发布2023年三季度财报。蔚来三季度营收190.7亿元，环比增长117.4%，同比增长46.6%，创历史新高；三季度交付量为55,432台，环比增长135.7%，同比增长75.4%，创历史新高；整车毛利率11.0%，环比大幅提升；现金储备452亿元，较上季度增加137亿元；净亏损大幅收窄，环比下降24.8%；研发支出30.4亿元，连续四个季度突破30亿元。简单来说，经历上半年交付量下滑、二季度毛利率跌至低位后，蔚来的业绩再次从悬崖边拉回。财报显示，今年三季度蔚来营收同比环比双增，净亏损同比收窄，整车毛利率重回两位数。
值得一提的是，蔚来不断扩大换电“朋友圈”以及拿到独立造车资质，为进一步降本增效、更灵活的生产节奏提供保障。蔚来创始人、董事长、CEO李斌透露，如果蔚来的汽车完全由自己制造，制造成本将下降10%。