深圳汽车网[本站 新车上市] 6月21日，皇冠SportCross正式上市，新车全系共推出2款车型，售价区间为36.90-42.90万元。新车定位于中大型跨界车，采用运动化的轿跑车身设计。详细车型售价请见下表：
| 皇冠SportCross 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.5 HEV 尊贵版 | 36.90 |
| 2.4T HEV 四驱智尊版 | 42.90 |
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● 新车特点
实车比图片好看
皇冠SportCross是一款跨界车型，采用了运动化的轿跑风格设计。新车的前脸为锤头状造型，格栅与两侧的LED大灯相连，车头还配备有全新的皇冠标识。该车大灯配备AHS自适应远光灯系统。
来到侧面能看到它个性的一面，正如SportCross的命名，新车的设计兼容了运动感和跨界属性。该车整车采用了黑色的套件，最高配备21英寸的大尺寸轮圈，车顶则采用溜背风格设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm。
车尾造型极具辨识度，车辆后翼子板与后包围紧密衔接，形成环抱似的造型将整个后备箱和车灯包裹住。尾灯采用流行的贯穿式设计，丰田品牌LOGO位于中央。尾部下方配有镀铬装饰条以及隐藏式排气布局。
内饰造型设计简洁但不缺豪华味
车内设计方面，因皇冠品牌的定位，它更强调豪华感。新车使用棕色和黑色的双色装饰，细节之处还加入铜色装饰，档次感到位。驾驶员前方配备有全液晶仪表，中控屏幕与之相连，两块屏的尺寸均为12.3英寸。
新车采用了三辐式多功能方向盘，但感觉方向盘尺寸略大，造型样式较为简单。另外，新车配备了电子换挡机构，上方的空调控制区域保留了物理按键，整体内饰简洁时尚与外观相呼应。
动力部分，该车会搭载2.5升自然吸气发动机的混动系统以及2.4T涡轮增压发动机的混动系统。大其中2.4T混动系统综合功率达到255kW，峰值扭矩551牛・米，该车0-100km/h加速时间为5.8秒。新车配备E-Four Advanced电子四驱，还会提供AVS自适应可变悬架系统（仅限2.4T混动版本）。
● 车型历史
皇冠这款车有着非常悠久的历史，光说这个就得让大家再翻一页才能看完，它诞生于1955年，屏幕前随便抓两个年轻人凑起来可能都还没皇冠那么“资深”，因此这段历史需要给点耐心去了解。20世纪50年代初期，为了更好地满足日本国内日益旺盛的企业用车需求，丰田汽车公司开始面向商务人士研发皇冠轿车，用以取代之前的RH车型。1955年1月，丰田自主生产的第一代皇冠轿车正式面世，首台量产车由社长丰田英二亲自开下生产线。那时的皇冠，在造型设计上具有典型的时代特色，车身尺寸还很小，甚至仅相当于现在的威驰车型，此外它还采用了对开门式设计，后期还增加了旅行车和皮卡两种车身形式。
第二代皇冠8首次出口到中国
1962年，丰田正式推出了第二代皇冠车型。新车延续着商务用车的理念，在外形上做了重新设计，车身尺寸也明显增加，并推出定制款车型。二代车型中的皇冠8车型曾在1964年首次出口到中国，它也成为国内进口的第一款丰田车。据不完全统计，一位顾客在1964年广交会上购买了10辆皇冠8，全年丰田总共向中国销售了60辆皇冠8。
第三代和第四代分别与1967年和1971年问世，三代车型拥有更加豪华的内饰和宽敞舒适的空间，并有多种发动机和变速箱组合供选择。第四代外观造型上略显另类，尤其是车头的造型，整个下保险杠的楔形设计略像船头，正是由于这一设计加上长长的车头使得这一代皇冠在日本拥有“蓝鲸”的别名。
第四代皇冠成为广交会外商接待用车
第四代皇冠是1973年正式进口到国内的，当时周总理亲自与日本谈判，引进了200台第四代皇冠轿车专门用于每年广交会的接待工作。广交会全名“广州交易会”，是中国历史最长、层次最高、规模最大、商品种类最全、到会客商最多、成交效果最好的综合性国际贸易盛会。当年由于接待外商用车紧张，才引进皇冠车型。
当年的第四代皇冠被分配给了广州第一家出租车公司-广州市汽车公司（现名为“广骏出租车”），当时开皇冠的有很多女司机，靓车加美女成为广州城内的一道风景。
第五代和第六代分别为1974年和1979年登场，除了造型上的变化之外，为了应对70年代两次世界石油危机的爆发，第六代皇冠推出了多款发动机，不仅推出了涡轮增压的汽油发动机，还有涡轮增压的柴油发动机。