2023年四季度交付 Polestar 3售88万起

[本站 新车上市]北京时间10月13日凌晨，极星全新纯电动SUV Polestar 3正式发布，并公布售价，新车包括两个首发版本，首发即顶配，首发的两个版本均标配豪华套件、辅助套件、Nappa真皮内饰和更多高科技配置，新车中国售价88万元和103万元人民币。新车将于2023年中率先在中国成都工厂开始投产，预计在2023年第四季度开启首批交付。新车将于2023年4月上海车展期间进行中国首秀。

新车定位为一款高性能运动中大型SUV，新车配备111kWh的大容量电池组，CLTC工况最大目标续航为670公里，搭载以后电机为主的双电机动力系统。

以Polestar 3为起点，极星计划在未来三年，每年投放一款全新纯电动产品，并计划在2023年底之前将全球销售市场数量增加至30个。2021年，极星全年全球销量接近29000辆，预计到2025年底，极星的全球年销量将翻十倍，达到约290000辆。

外观方面，Polestar 3依然采用经典的双L造型车灯，不过头灯似乎淡化了沃尔沃的元素，虽然Polestar 3车身长度接近5米，但它整个车身看上去紧凑流线运动，车头前发动机盖后方还设置了流线的空气动力学出风口，尽可能减少风阻。

新车标配130万像素高清LED车头灯，大灯不断通过自适应车辆周围环境投射灯光。通过摄像头来识别路上对向来车，130万像素组件能遮挡Polestar 3前方来车的灯光避免对向驾驶员眩目，同时将灯光集中在两车之间。系统还可根据光线、天气条件以及汽车速度自动调整光束的强度、大小和高度。

整个车顶是一整块玻璃，直接延伸到车尾，并在尾部有一个扰流板，后排车窗的下边沿线不断上提，最终形成一个小三角窗，不同于传统的SUV，这样的设计更能体现出运动感，和车辆的厚重感。在后车门还会引出一条漂亮的腰线，最终与尾灯汇合，同时收窄的尾部也展现出更好的风阻系数。

新车运动化的轮圈内部，会看到黄色的Brembo刹车卡钳，车门采用隐藏式门把手，车辆尾部会看到熟悉的极星家族尾灯，在Polestar 2上出现的贯穿式尾灯，两侧是C型的造型设计。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4900/2120/1627mm，轴距为2985mm。

内饰方面，Polestar 3依然采用极简风格内饰，尽可能减少物理按键。车内的空调出风口采用贯穿式的设计，并包含一个全液晶仪表盘和一个竖置的中控屏。内饰材料均采用可持续环保材料，同时极大地提升了质感和触感。内饰材料包括生物性环保材料MicroTech，经动物福利标准认证的皮革和完全可溯源的羊毛制品，同时，车内还引入了Nappa真皮内饰。

Polestar 3的信息娱乐系统将基于高通全新一代“骁龙数字座舱平台”打造。骁龙数字底盘由一整套开放且可扩展的云连接平台组成，“骁龙数字座舱平台”作为其核心组件，其高算力的性能表现将为用户提供沉浸式的车内体验，包括高清显示、优质环绕声效并且可与手机等设备实现无缝连接。

Polestar 3搭载与谷歌共同开发的车载操作系统――原生安卓车载系统，呈现在14.5英寸的中控屏上，并优化了Polestar 2的安卓车载系统对车内功能和HMI设计进行革新。标配OTA空中升级功能，在中国，极星还将与中国前沿的互联网伙伴合作，如科大讯飞、高德地图、华为应用市场、网易云音乐等，提供丰富的车内互联体验。

Polestar 3将应用全新一代主被动安全科技，包括创新的车内雷达传感器，可以准确灵敏地监测到亚毫米级的最微小运动，防止婴幼儿或者宠物不小心被锁在车内。该系统还与车内空调系统相连，避免出现乘客中暑或体温过低情况。Polestar 3首次引入Smart Eye先进的眼球追踪技术，提供两个闭环式驾驶员状态监控摄像头，辅助实现更安全的驾驶。这些摄像头可以监测到驾驶员的眼睛，当监测到驾驶员出现分心、昏昏欲睡等情况时，可发出警告信号、声音甚至是触发紧急制动功能。

在配置方面，中国市场的Polestar 3首发即顶配，Polestar 3所有版本车型均标配空气悬架、全景天窗、内外全LED灯、带接近感应的隐藏式门把手、21英寸合金轮毂。首发的两个版本均标配豪华套件和辅助驾驶套件，包括一系列高级、豪华、便利的功能，如25扬声器的Bowers&Wilkins音响系统、杜比全景声环绕音效、电吸门、HUD抬头显示系统和Pilot Assist领航辅助。

动力方面，Polestar 3在中国将有两个版本：双电机长续航版和双电机高性能版，配备111kWh的大容量电池组，双电机长续航版CLTC工况目标续航为670公里，双电机高性能版CLTC工况目标续航为620公里。锂电池采用棱柱电芯，装在一个带有硼钢加固和液体冷却的铝制保护壳中。电池组标配热泵系统，帮助Polestar 3利用环境热量进行温度调节和电池的预处理。极星3还配备了双向充放电功能，在未来有可能实现车网互充和对外放电。

双电机长续航版和双电机高性能版均搭载以后电机为主的双电机动力系统。双电机长续航版可提供360千瓦的最大功率和840 牛・米的最大扭矩，0-100km/h加速5秒。双电机高性能版本可达到380千瓦的最大功率和910牛・米的最大扭矩，新车0-100km/h加速在4.7秒。两个版本均标配可调节的单踏板模式，此外，后电机也有解耦功能，允许汽车仅依靠前电机运行，以便在特定情况下降低电耗。

底盘方面，Polestar 3将标配自适应双腔空气悬架和主动减震器，使车辆能够从舒适的状态动态调节为运动驾驶状态，灵活调节减震器的软硬程度，以每两毫秒（500赫兹）的频率调整一次减震器，从而适应不同的路况条件。

在自动驾驶辅助方面，Polestar 3配备先进的ADAS高级驾驶辅助系统。是极星首款采用英伟达DRIVE（NVIDIA DRIVE）中央处理器的车型，并应用了最新开发的软件系统。Polestar 3标配5个雷达、5个外部摄像头和12个超声波传感器。前绕流翼下方的SmartZone集成多个前方传感器、1个带加热功能的毫米波雷达和1个摄像头，现已成为极星标志性设计。

带激光雷达的辅助驾驶套件（Pilot Pack）包含来自Luminar的激光雷达（目前新车还未装配，为选装配置）和英伟达提供的额外控制单元，并增加3个摄像头、4个超声波传感器、前后视摄像头清洗功能，可提供车辆周围环境的实时探测（特别是针对远距离）。车辆能够对周围环境进行更加全面的3D扫描，有助于为未来的自动驾驶做好准备。该套件将于后期开启选装。

● 竞争对手：

『宝马iX』

『高合HiPhi X』

从Polestar 3的定价来看，其瞄准的竞争对手包括宝马iX，以及后期如果推出中低配版本可对标高合HiPhi X，不过从定位相似性上来说，其与宝马iX有更多的共通点，不过，Polestar 3相比两者仍然低调不少，对于新能源用户来说，从第一眼的直观印象来看，或许缺乏一些吸引力。

● 编辑点评：

极星终于推出了首款SUV车型，出色的动力性能，丰富的配置，一贯的安全保护以及将搭载高阶自动驾驶辅助系统，都展现出极星品牌的出色实力。不过88万元的国内首发版起售价，也足够令人瞠目，但后续预计还将会推出中低配版本，预计价格将会进一步下探。