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东风日产:奇骏将从三缸换回四缸发动机

[本站 资讯]日前,我们从相关渠道获悉,东风日产奇骏将会花至少两年的研发周期时间,将从目前的三缸发动机换回四缸发动机。

东风日产 奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

东风日产 奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

『全新奇骏』

全新奇骏在2021年7月30日正式上市,其中一个最大的亮点,就是新车不再使用自然吸气发动机,全系升级为涡轮增压发动机,新的1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率204马力(150千瓦),最大扭矩300牛・米,两驱车型综合油耗为5.8L/100km,四驱车型综合油耗为6.3L/100km,不过发动机也从原来的四缸变为了现在的三缸。

东风日产 奇骏 2020款 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版

东风日产 奇骏 2020款 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版

『上代奇骏』

对比上代车型的2.0L自然吸气四缸发动机,最大功率154马力(113千瓦),最大扭矩204牛・米,两驱车型综合油耗6.2L/100km。还有一款2.5L自然吸气四缸发动机,最大功率186马力(137千瓦),最大扭矩246牛・米,四驱车型综合油耗为7.6L/100km。通过对比可以发现,全新奇骏无论是在动力上,还是在燃油经济性上,都比上代奇骏有不小的进步,而且全新奇骏全系配备1.5T发动机,可以以更便宜的价格拥有更好的动力。

东风日产 奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版

『全新奇骏』

不过,消费者对此并不认可,部分消费者疑似担心三缸发动机天生的结构原因造成抖动问题,以及噪音、后续保养等相关问题。尤其是一些消费者认为,三缸发动机属于低端产品,拉低了产品价值。上代奇骏巅峰时,销量达到2.37万台,而全新奇骏上市后,销量最高时仅为4000多台,而现在其单月销量更是只有百台。

东风日产 奇骏 2020款 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版

『上代奇骏』

事实上,三缸机动力更强,且燃油更经济,包括通用、宝马、福特等品牌都有过四缸机变为三缸机的操作。不过,三缸发动机在中国却遭遇水土不服,迫使包括通用、福特等企业最终将三缸机换回四缸机,此次日产也未能逃脱魔咒,也将在中国进行反向操作。

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