深圳汽车网全新红旗H9开启预售，价格门槛定在32.98万元。这一代车型最明显的变化集中在车内与辅助驾驶：鸿蒙座舱、ADS 5高阶智驾、三屏车机，以及一套把空悬列为标配的底盘。
座舱重构 三块屏跑鸿蒙
坐进车内，内饰是彻底重做的。座舱采用豪华布局，大面积高档皮质材料搭配装饰纹理，三屏车机的核心是一块16.1英寸3K显示屏。系统为鸿蒙座舱，支持多屏跨域协同与车载智能交互，跨域的意思是导航、音乐、车控不再被锁在某一块屏上，可以在多屏之间流转。音响配备25扬声器HUAWEI SOUND卓越系列，7.1.4空间布局把高度声道也算了进去。
感知硬件 四颗激光雷达的冗余方案
辅助驾驶搭载华为乾崑智驾ADS 5高阶版，采用L3级冗余架构。感知硬件为896线双光路图像级激光雷达加3颗高精度固态激光雷达，一颗负责远距高精度成像，三颗负责近场补盲，冗余的意义是在关键传感器失效时系统仍能安全降级。
座椅与装载 舒适取向
座椅采用真皮材质，后排膝部空间172mm，整体配置偏向舒适。后备厢容积447L，商务接待和长途出行都能覆盖。
设计 直瀑中网更简洁 尾灯取消贯穿
外观延续东方美学设计，装配大尺寸直瀑中网，镀铬装饰比老款更简约，格栅与日行灯相连。分体式车灯、中央旗标维持行政轿车特征，车头顶部布置激光雷达。车身侧面线条平顺，整体更紧凑，20英寸多辐轮圈，尺寸5230/1955/1515mm，轴距3120mm。尾灯造型与前脸呼应，不再是贯穿式，中间被镀铬饰条隔开，后包围弱化了镀铬装饰排气。
插混动力 800V平台加持
动力基于混动专属架构打造，搭载800V高压SiC平台，支持6C快充，高压平台与高倍率组合起来，决定了补能效率的上限。2.0T插混系统的发动机最大功率145kW，匹配纵置双挡混动电驱与40.4kWh电池包。CLTC工况纯电续航275km，最高车速238km/h，最低油耗5.19L/100km。
底盘全系标配闭式空气悬架，搭载iDCS毫秒级调节系统，后轮转向角度双向16度，最小转弯半径5.35m。对一台轴距3120mm的车来说，5.35m的转弯半径意味着窄路调头不必反复修正方向。
点评
换代之后的H9，产品逻辑从“看起来够气派”转向“用起来够现代”。32.98万元的起售价卡在豪华中大型轿车与自主高端之间，真正的对手未必是别人，而是用户对红旗这个品牌的既有印象——这次它拿出了足够多的理由去改写那个印象。
（图片来源：汽车之家）