深圳车市
深圳汽车报价

汽车界的强强对话 奕泽IZOA和探歌谁是“王者”?

10月20日,英超第九轮将迎来强强对话,红魔曼联主场迎战利物浦,两支俱乐部是英格兰最成功的球队,也被人们称为英格兰国家德比。不过近些年曼联逐渐走下坡路,而利物浦在强势崛起,上赛季利物浦拿到了欧冠冠军,而曼联只获得了英超第六位。本赛季开始前八轮的表现显示,这种差距还在拉大,利物浦豪取8连胜拿到24分,而曼联只拿到9分,两支球队差距15分,可谓是最好的利物浦遇上了最差的曼联。

而在汽车界同样的这样一对“双骄”,一汽丰田奕泽IZOA(以下简称奕泽IZOA)和一汽大众探歌T-ROC(以下简称探歌T-ROC)!两款都以出色的做工,经久耐用的产品质量突出重围,成为年轻消费者的宠儿,在新生代炫酷SUV这个细分市场里最具有竞争力的两款车型。在13万至15万的价位区间将性价比和产品力都做到了极致,但是产品终归是产品,孰优孰劣在对比当中才能体现,尺短寸长也要在对比当中才能呈现,让各位消费者对两款车有着更清晰的认识。那么谁才是新生代炫酷SUV市场真正的王者呢?今天一同君就为你揭开面纱。

为方便比较,下面即将登上“擂台”的就是奕泽IZOA奕驰版与探歌230 TSI两驱进取型啦~

年轻潮流达人VS时尚稳重暖男

外观上,炫酷的奕泽IZOA绝对堪称“车界斗士”,“SEXY DIAMOND” 钻石结构设计理念的大量融入,在年轻化方面显得非常大胆。

相比当下流行的“大嘴”型进气格栅,奕泽IZOA的前脸设计反其道而行,不仅没有采用大嘴式进气格栅,反而采用了上下分离式的横条状格栅,增强了整个前脸的层次感。修长的鹰眼式前大灯和两侧獠牙状饰板,看起来像头霸气的剑齿虎,不怒自威,气势十足。

车身侧面,除了丰富立体的钻石棱线,其特别设计的隐藏式后门把手、溜背式车顶,17寸铝合金轮毂及外扩的轮拱,让奕泽IZOA瞬间拥有双门轿跑的既视感。而车尾镂空的尾翼和后备箱盖上略显外突的鸭尾式设计,形成“双尾翼”的独特设计效果,加上悬浮式尾灯的独特设计,则更让奕泽IZOA极具辨识度,更加让人欲罢不能!

而探歌T-ROC在外观方面,充分继承了大众式家族基因,较大程度上还保留着一贯的稳重味道。

中网还是采用了大众惯用的三道杠设计,六边形镀铬条包边。此外,展翼式上格栅与咬合式下格栅相得益彰,勾勒出全新X型前脸造型。

车身侧面及车尾部分同样中规中矩,没有特别让人眼前一亮的线条设计,保持着“普通”大众一贯的设计风格。

单就外形来看,奕泽IZOA无疑将受到讲究个性的时尚潮人追捧,而探歌T-ROC,则也许更受稳重的暖男所眷顾。

全皮革内饰VS塑料感内饰

【奕泽IZOA内饰图】

内饰设计及用料上,奕泽IZOA同样保持着高水准。偏向驾驶席一侧的仪表台,配合全系标配的悬浮式9英寸多媒体显示屏,操作起来非常方便、流畅,并带CarLife智能手机互联。而从两侧车门贯穿仪表台的蓝色飘带式饰条,为以黑色为主的内饰增添了一定的时尚感。

用料方面,触手可及之处,比如车门内饰板、仪表台、方向盘、包裹性极佳的运动座椅等,大量采用了软质皮革和高级钢琴烤漆饰板包裹,车内的按钮、车门内饰板到处可见钻石一般的“菱形”元素,处处都彰显出了非凡的品质感。

而探歌T-ROC作为一汽大众入门级SUV,内饰的高级感略显不足,大量塑料材质使得视觉上的品质感大打折扣。

尽管设计师极力想纠正大众过去的沉闷格调,创新性地使用了双色装饰板,部分高配车型还采用了彩色饰板,但在某些方面,探歌T-ROC却没有更加个性化的体现,比如说中控台还是使用较为常规的嵌入式的设计。

总的来说,相比于奕泽IZOA的高品质内饰,探歌T-ROC在内饰的用料及配置方面,都显得不够大气。

钻石动力组合VS 黄金动力组合

车型/参数 奕泽IZOA奕驰版 探歌T-ROC 230 TSI两驱进取型
发动机排量 2.0L 1.4T
进气方式 自然吸气 涡轮增压
最大功率 126Kw 96Kw
最大扭矩 203N•m 225N•m
燃油标号 92号 95号
变速箱形式 10速双传动CVT变速箱 7速干式DSG双离合变速器

奕泽IZOA TNGA2.0L喷气流控发动机

在动力总成上,奕泽IZOA搭载了首款TNGA 2.0L喷气流控发动机匹配10速双传动CVT变速箱。从纸面上的数据来看,这台发动机最大热效率达到世界顶级的40%,可输出126kW的最大功率和203N•m的最大扭矩,百公里综合油耗仅为5.7L,很好地兼顾了动力性和燃油经济性,最难能保可贵的是,这台发动机可以使用92号燃油,可谓是“吃粗粮干细活”。

探歌T-ROC EA211发动机

而探歌T-ROC仍然沿用了老款的EA211涡轮增压发动机。这款发动机在高尔夫、速腾等车型上都有应用,最大功率96Kw,最大扭矩225N•m,并且使用的是95号燃油,大大增加了用车成本和后续的维护成本。同时,这款发动机之前还曾有车主投诉烧机油的“前科”,用起来真心让人不大放心。

变速器方面,奕泽IZOA搭载了一汽丰田新一代10速双传动CVT变速箱。这台变速箱最大的亮点,就是创新性的增加了一组起步齿轮,从而一改传统CVT起步肉,大扭矩下变速器打滑的现象。而且这台变速器可以模拟10个档位,起步1档使用齿轮传动,迅捷有力;2-10档采用钢带传动,平顺省油,令驾驭更加随心。

而探歌T-ROC除了售价高达21万的顶配采用了7速湿式双离合变速箱,其他车型全部采用的是大众过往故障率较高的干式DSG双离合变速器。而且,熟悉这款DSG变速箱的用户都知道,在市区内低速行驶时,会有令人不快的抖动和顿挫感,令驾驶感受大打折扣。

显而易见,在动力总成上,奕泽IZOA全新的动力总成相比于探歌T-ROC的“老心脏”和顿挫的DSG变速箱,无论是研发技术还是实际感受方面,都更胜一筹。

高性价配置VS低性价配置

在用户关心的安全配置方面,奕泽IZOA同样可以说是面面俱到。在主动安全配置方面,奕泽IZOA全系标配有Toyota Safety Sense丰田智行安全,包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、DRCC动态雷达巡航控制系统和AHB自动调节远光灯系统,在同级车型中处于领先地位。

除此之外,像VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统、TPMS胎压监测系统、ACA主动转向辅助系统、BOS刹车优先系统、DSC 行车起步辅助控制系统等也均为全系标配。

被动安全中,全系标配10个SRS安全气囊,其中驾驶席膝部气囊和副驾驶席坐垫气囊,更是同级乃至越级罕有。

相比之下,探歌T-ROC的安全配置就相形见绌了,不仅在主动安全配置上不及奕泽IZOA,在安全气囊的数量上,也配备了常规性的6个,较奕泽IZOA差了不止一筹。

配置点 奕泽IZOA奕驰版 探歌T-ROC两驱进取型
PCS预碰撞安全系统
LDA车道偏离警示系统
DRCC动态雷达巡航控制系统
AHB自动调节远光灯系统
VSC车身稳定控制系统
TRC牵引力控制系统
HAC上坡辅助控制系统、、、
TPMS胎压监测系统
ACA主动转向辅助系统、
BOS刹车优先系统
DSC行车起步辅助控制系统
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副●
前/后排侧气囊 前● / 后● 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 前● / 后●
驾驶席膝部气囊
副驾驶席座垫式气囊
中控彩色大屏 9英寸
手机互联/映射

可以说这两款车在动力总成先进性、安全性、科技智能配置层面都做到了同级别的标杆水准,但是奕泽IZOA依然要略胜一筹,内饰更具高级感,操控性舒适感更佳,并且安全配置更加齐全。当然,这里对比的也只是具体参数或技术,选车毕竟是个感性的过程,最终你选择谁还是要看实际感受中谁更能打动你了。

欢迎转载,标注来源:深圳汽车网 » 汽车界的强强对话 奕泽IZOA和探歌谁是“王者”?

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址

深圳汽车网

鹏城汽车大事件鹏城汽车活动