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曝华为车BU重大人事调整:COO或被停职

[本站 资讯] 日前,据国内媒体报道,华为智能汽车解决方案BU(简称“车BU”)正迎来多项人事调整,车BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军已被停职。这距王军最近一次公开露面,仅相隔半个月。1月14日,阿维塔在上海举办限量版车型011的用户见面会,王军以合作伙伴及车主的身份出现在现场。

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据悉,2019年5月,华为正式成立车BU部门,与四大BG并列,同属一级部门,隶属于ICT管理委员会管理,标志着华为正式进军智能汽车产业。从造车模式上看,除了零部件供应,华为开创了另外两种造车模式。第一种是与传统车企深度合作的“huawei inside”模式,即车企使用华为全套智能汽车解决方案,车尾部标识“HI”模式。其首批合作车企包括北汽蓝谷子品牌极狐、长安汽车子品牌阿维塔和广汽集团子品牌埃安。另一种模式则是与赛力斯合作的“智选”模式。

多名华为内部人士及原车BU员工认为,这与余承东入主车BU后,车BU的HI模式及汽车零部件业务进展不顺有关。华为HI模式,目前共推出两款车型。极狐阿尔法S HI于2022年7月开始交付,而阿尔法S去年下半年全系月销仅仅几百台,HI车型销量更是寥寥;第二款车型阿维塔11,于2022年12月底刚刚开始交付,目前交付2000台。同时,HI模式主打的产品特性――高阶智驾方案ADS,也是王军主导的产品线,交付大幅晚于预期。

资料显示,华为车BU下设15个二级部门,包括智能驾驶产品部、MDC产品部、智能车控产品部、智能车云产品部、智能驾驶产品部、智能座舱产品部、智能汽车解决方案部等。余承东曾公开表示,车BU要在2025年实现盈利。““汽车业务是一个烧钱的业务,华为每年投入研发十几亿美元,目前也是华为唯一亏损的业务,直接和间接研发人员高达10000人,其中70%研发人员都在研发智能辅助驾驶上面。”

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