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蔚来ES8基准版便宜10万,差在哪?想买车的先点进来看看!


11月16日广州车展,蔚来ES8基准版将正式亮相,ES8基准版的售价仅44.8万元 相对于54.8万元的创始版,价格差10万。


这10万块到底差在哪儿?要买蔚来ES8的朋友们,44.8万的基准版是不是真的划算,后期是不是必须要加装一部分东西呢?我们先来看一下蔚来ES8基准版与创始版的异同。


■ 外观


蔚来ES8基准版的外观与创始版相同。不同的是,创始版用的是21英寸的运动合金轮毂,而基准版使用的是19寸五辐合金轮毂,具体尺寸为255/55 R19。21英寸的轮毂如果选配则需要另外花费1.85万元。


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■ 内饰


蔚来ES8基准版采用真皮内饰包裹、打孔真皮座椅和7扬声器环绕音响系统,而蔚来ES8创始版全车采用Nappa真皮覆盖,并配备12扬声器环绕音响系统,方向盘加热等配置。如果选配则需要另外花费4.15万元。


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■ 车机配备


车机配备方面,蔚来ES8创始版NOMI Mate拥有专属的声音和表情,以及更人性化的人机互动等,蔚来ES8基准版配备的NOMI Halo系统仅可实现人机交互功能,语音控制功能等,人机交互较为单一。如果选配则需要另外花费0.48万元。


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■ 安全驾驶辅助


安全驾驶辅助方面,蔚来ES8基准版也和创始版一样,配备NIO Pilot硬件系统,但贵了10万元的创始版配备这一硬件系统的完整功能,既有道路自动保持、高速和拥堵自动辅助驾驶、全自动泊车、车辆自动召唤、车道自动模拟等等,同时还配备HUD抬头显示。以上配置如果蔚来ES8基准版要选配则需要另外花费4.45万元。


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 动力系统


动力系统方面,蔚来ES8基准版与创始版车型保持一致,电池组依然是70kWh的三元锂电池,支持电池更换服务。


蔚来ES8基准版官方0-100km/h加速用时仅为4.37秒,与创始版车型保持一致。前/后双电机总功率达到480kW、总扭矩达到840N·m。


■ 总结


综合来看,蔚来ES8基准版与创始版在动力、服务方面都是保持一致的,但是对于创始版,蔚来ES8基准版打破了“高价标配”的模式,让车主有了更多的选择。


如果你是不差钱偏享受的车主,那有Nappa真皮包裹的蔚来ES8创始版就很合适;如果您对驾驶安全要求较高的车主,那软硬件设施兼备的NIO Pilot系统绝对是不错的选择。


而如果你没赶上蔚来ES8创始版预约“末班车”,而且非常注重车辆的实用性,那选择蔚来ES8基准版,根据自己的喜好进行选配,完全可以搭配到更经济的选装方案。


■ 延伸阅读:蔚来汽车披露上市后首份财报,年底能否扭亏为盈


近日,蔚来汽车披露了上市后的首份财报。财报显示,今年三季度,蔚来汽车营业收入14.7亿元人民币,与上季度相比增长了31倍,但目前仍处亏损状态。


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蔚来汽车表示,ES8的生产和交付量在第三季度分别达到4206台和3268台。6月份售出100台ES8, 10月份售出1573台ES8,总销量达到4941台。


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▲蔚来ES8销量情况(图片来源 insideevs)


■ 蔚来汽车第三季度业绩


蔚来汽车公布第三季度营收为14.696亿元人民币,但净亏损28.104亿元人民币。截至9月底,NIO拥有现金及固定资产91.534亿元人民币。


虽然蔚来汽车目前依旧处在亏损的状态,但蔚来汽车CFO谢东萤表示,Q4蔚来如果能交付7000辆以上就能实现盈利,而官方预测,第四季度ES8的交付量将在6700-7000辆之间,预计第四季度营收增长95.6%~103.8%。


不得不说,即便蔚来汽车还在亏损,但论产品、交付能力,蔚来汽车在造车新势力中,绝对算得上是首屈一指。所以邦老师也预测,ES8四季度7000台的销量目标应该不难完成。



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原文始发于微信公众号( 电动邦 ):蔚来ES8基准版便宜10万,差在哪?想买车的先点进来看看!

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