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电动化厮杀正酣 棋手奥迪“落子三步”

[本站 行业] 在全球车市普遍下滑的2020年,任谁都不能独善其身。

“奥迪在2020全年销售169.3万辆,跌幅8.3%。”去年4月刚刚就任奥迪汽车股份公司管理董事会主席的杜思曼,脸上似乎划过一丝苦涩。一场疫情让奥迪在欧洲的工厂停工数月,直到2020年4月才部分恢复运行。而在这样的“大衰退”之中,唯有在华的表现称得上是一剂“强心针”:一汽-大众奥迪在华全年共销售72.6万辆新车,同比增长5.4%。

在车企纷纷拥抱智能网联等新趋势的当下,如何巩固现有优势并寻求新突破,是奥迪面临的“待解棋局”。3月18日,奥迪召开全球新闻发布会,公布了上一财年的财报数据,并宣布了系列举措来推动下一阶段发展。

在这场发布会上,杜思曼给出了三个关键词:电动化、数字化,以及立足中国。这三个关键词像是三枚“棋子”,准确布置在全球车市的“棋盘”上。通过一步步布局,我们仿佛可以窥见一个奥迪描绘的“变革远景”。

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奥迪集团关键指标概览

  2020年 2019年

奥迪品牌客户交付量

1692773辆 1845573辆

奥迪集团销售收入

499.73亿欧元 556.8亿欧元

奥迪集团经营销售利润(不计特殊项目)

27.39亿欧元 45.09亿欧元

奥迪集团经营销售利润率(不计特殊项目)

5.5% 8.1%

奥迪集团经营销售利润

25.69亿欧元 45.09亿欧元

奥迪集团经营销售利润率

5.1% 8.1%

奥迪集团净现金流

45.89亿欧元 31.60亿欧元

奥迪集团净流动资产

223.77亿欧元 217.54亿欧元

奥迪集团投资回报率

7.4% 12.7%

■触底反弹的2020

比起奥迪过往的几个年头,2020年的财务表现像极了“过山车”,触底再反弹。

如果单看2020年上半年的业绩,奥迪情况可能不容乐观。上半年奥迪实现营业收入204.76亿欧元,相比2019年同期287.61亿欧元的数据下滑28.8%。此外,奥迪上半年还亏损了7.5亿欧元,相比2019年同期少赚了30.5亿欧元。

但经历2020年的艰难开局后,得益于市场复苏,奥迪下半年的业绩出现明显反弹。奥迪第四季度交付汽车50.6万辆,以史上销量最佳季度结束2020财年。同样在最后一季度,奥迪的经营销售利润为24.56亿欧元,利润率为14.7%,帮助公司弥补了上半年的亏损。

凭借下半年特别是第四季度的强劲表现,奥迪集团2020财年的总销售收入约为500亿欧元。不计特殊项目,经营销售利润为27亿欧元,经营销售利润率为5.5%。

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寒冬更宜屯粮。由于持续的成本和投资优化,以及向大众汽车集团约15亿欧元的股权转让,奥迪在2020年的净现金流依然保持高位,上升至45.89亿欧元。

现金流的猛增,主要归功于对投资和成本更为严格的控制。特别是在固定投资方面,过去一年占收入比例降至3.8%。在大众汽车集团内部的股权出售,对净现金流产生了15亿欧元的积极影响。综合以上因素,奥迪集团净流动资产达223.77亿欧元,持续稳定在较高水平。

从全球总销量来看,奥迪2020年客户交付量为169.3万辆,同比2019年的184.6万辆下降8.3%,但降幅略低于竞争对手宝马与奔驰。宝马在2020年销量下降8.4%,而奔驰则是13%。

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奥迪预计,2021年全球经济将出现复苏,但仍将面临疫情的后续影响。“我们以谨慎乐观的心态展望2021年,”奥迪全球CFO安诺表示,“我们希望延续去年第四季度的强劲势头,我们今年的进阶目标是相比去年实现大幅增长。”

在2021年,奥迪计划实现7%-9%的经营销售利润率,以接近9%-11%的战略目标区间。在此过程中,奥迪将优先考虑与产品相关领域的投资,并将其固定投资的战略目标降低一个百分点,降至销售收入的4%-5%之间。

与此同时,奥迪正在加大对产品和未来技术的投资。迄今,奥迪将销售收入的5%-6%用于研发,未来目标则为6%-7%,从而强化其创新实力,推动品牌向移动出行提供商转型。

■中国的“黄金十年”与“两个伙伴”

在发布会上,杜思曼毫不吝啬对中国的赞美。“新冠疫情的全球大流行对我们全年的业务产生了重要影响。在去年晚些时候,市场才逐渐恢复稳定,复苏首先出现在中国。”

毫不意外,2020年中国依然是奥迪的全球第一大市场。72万辆的销量,占奥迪全球销量的42.9%。依靠中国,是摆在奥迪面前的“活棋”。2020年,奥迪曾在华发布“黄金十年”发展战略,期间计划到2023年,在中国市场的年交付量达到100万辆,新能源车型占比40%。

若想实现下一个“黄金十年”,“立足中国”是必选项。疫情影响下,中国最早实现复工复产并扭转经济困局,这一系列影响使得奥迪这一态度更加旗帜鲜明。

当前,奥迪全球CEO杜思曼已经亲自分管奥迪在华业务,奥迪正在借鉴大众品牌“全球总裁-中国总裁”强强联合的模式,共同力推中国业务发展。最早进入中国市场的奥迪,销售车型国产化率也最高,达到了92.20%,而竞争对手奔驰、宝马的国产化率分别为80.01%、79.66%。

奥迪中国CEO安世豪表示,奥迪在华的两个合作伙伴,在长期的规划中将发挥非常核心的作用。

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到目前为止,奥迪携手一汽集团已在中国销售了超过600万台汽车,包括一汽-大众奥迪国产车型以及奥迪进口车型。放眼未来,一汽在奥迪的版图中仍具有较高地位,至2021年底,一汽-大众奥迪国产车型将增加至12款。安世豪表示,未来奥迪计划通过新成立的奥迪一汽新能源公司,进一步推动在华新能源布局。在这家公司中,奥迪与一汽集团方面分别持有60%和40%的股份。

对比一汽-大众奥迪,上汽奥迪也承担着奥迪的期许。根据奥迪的预测,中国的豪华车市场将从目前的300万辆增长至400万辆,而上汽是在此背景下多增加的新合作伙伴。

上汽奥迪首款车型A7L或于4月举行的上海车展上迎来首发。新车此前已在上海安亭工厂小批量下线,并与上汽大众辉昂共线生产,并将于2021年大规模量产,2022年正式上市。

如何在战略方面平衡两家合资公司,是奥迪接下来一段时间要面临的“幸福的烦恼”。奥迪期待能够整合两家资源,发挥更大的可能性。一方面,两家公司的差异化产品能够覆盖更多细分市场,进一步完善产品谱系;另一方面,在服务模式上两家公司的区隔更为明显,奥迪可以尝试不同的服务风格,更易打动不同人群。

不过,奥迪在中国依然面临着来自竞争对手宝马与奔驰的强大挑战。在2020年,宝马与奔驰的在华销量与增幅均高于奥迪。如何在中国市场争取更大的优势,奥迪需多加忖度。

2020年BBA品牌在华销量
  2020年 2019年 同比
奔驰 774382辆 693443辆 11.7%
宝马 777379辆 723680辆 7.4%
奥迪 727358辆 690083辆 5.4%

■发力电动化/数字化

奥迪在华想要开启下一个“黄金十年”,发力电动化与数字化恰逢其时。 在年轻消费者比重日益提高、燃油车全面转向新能源汽车的今天,“电动化将成为未来主流”这一趋势已人尽皆知。

包括奔驰、宝马等豪华品牌车企都在发起电动化攻势。其中宝马提出,要在2021年达到销售新能源汽车100万辆的目标,奔驰则将2021年定义为“电动之年”

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竞争对手咄咄逼人,奥迪必须立即作出回应。在2020年,奥迪被大众集团完全控股,当时便有分析指出,在电动化转型期间实现高效的组织架构和快速响应的决策,是大众全权控股奥迪的战略意义。

在此前大众汽车集团的发布会上,迪斯慷慨激昂地将2021年新能源汽车销售目标定在100万辆。这100万辆中,少不了奥迪的贡献。接下来在中国的电动化布局中,奥迪第一款PPE平台的国产车型备受关注。据悉这款车将由奥迪一汽新能源公司负责投产,并将在2024年正式推出。

安世豪表示,2024年奥迪一汽新能源公司开始投入生产以后,基于PPE平台生产的纯电动车型,将拥有与目前在售车型不同的车机系统以及不同的细分级别。

此外,2021年奥迪将在中国推出6款新能源汽车。至2025年,奥迪计划电动化车型的销量占在华整体销量的约三分之一。

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放眼更加长远的未来,这些新车只是奥迪“一出好戏”的序幕。根据此前奥迪公布的电动化领域最新规划。截至2025年,奥迪将推出30款电动车型,其中20款为纯电动车型。奥迪将在2023年底前投入约140亿欧元(约折合1100亿元人民币),以推进电动出行领域发展。

在落下电动化这枚“棋子”的过程中,发挥关键作用的不仅仅是电动车,一个完整的生态系统更加重要。杜思曼认为,软件系统和数字化的发展决定汽车未来的命运。

数字化浪潮中,弄潮的不只是奥迪,还有其背后的大众。作为大众集团内承担研发任务的品牌,奥迪的数字化进程早已与大众集团紧密相连vw.OS汽车操作系统与未来的SSP平台都是大众与奥迪协同的结晶。大众能够给予奥迪的,是足够的技术储备,与巨大的企业规模效应。这两者为软件的开发打下了坚实基础。

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同样,大众能够在数字化领域给奥迪带来更多的支撑。杜思曼说,“我们会有针对性地寻找合作伙伴,围绕确定的方向或市场,与他们进行合作,但操作系统深层次的开发能力必须掌握在奥迪手里。”

在奥迪未来的车型中,自奥迪Q4 e-tron开始,将持续不断地更新更多的数字化功能。

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度过2020年疫情,奥迪总算是有惊无险,在财务数据上实现正利润。关于未来的发展,奥迪落下“电动化、数字化、立足中国”这三枚“棋子”,这一百年未有的“棋局”也将迎来一个强有力的玩家。

综合2020年财报来看,奥迪依然稳健,并不断在新四化领域积蓄更多变革力量,在中国乃至世界争夺更多市场份额,与对手一较长短。“突破科技,启迪未来”的口号已经深入人心,奥迪在这一局中先发制人。但汽车行业瞬息万变,竞争对手们也没有停下脚步。奥迪唯有不断变革进取,方能实现“落子成棋”。(访谈/本站 范鑫  文/本站 程功)

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