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深评|标致408X诠释SUV品类新浪潮?

[本站 行业]  历经多年发展,中国汽车市场正逐步趋于成熟。这种环境下,消费者对于汽车的需求也在不断升级,对车辆的功能、服务、体验都提出了更高要求。

与此同时,用户购车的需求也变得更加多元化,市场上充斥着“扩圈”、“跨界”这些新概念,硬派越野要舒适,SUV要流线,类似的需求层出不穷。这也导致市面上出现了不少新的品类,例如轿跑SUV、城市版越野。

除此之外,市场上还有一些车,它们界限模糊,乍一看,你根本无法将它准确归到SUV、轿车、MPV这些常见的分类,其特点就是将不同车型的功能或者性能集于一身。人们习惯叫它“四不象”,好听点叫“跨界车”。

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如今,有车企给它起了一个更好听的名字―无界,可以理解为极致的跨界。标致408X就是这样的一款车,既有轿车的操控、SUV的高通过性;还有轿跑的溜背造型、休旅车的实用空间。

当然,这种变化是市场选择的结果。尤其在“以用户为中心”的买方市场,打造更贴合时代需求的产品是各大车企的主要任务。以前看到的可能是Sedan+Coupe的本田歌诗图,也可能是SUV+Sedan的道奇酷搏,如今你可以看到更“彻底”一些的跨界。

年轻化引发的浪潮?

 在聊车之前,我们不妨先来看看当下市场需求的变化。

年轻化无疑是一大主旋律。

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本站车主数据显示,2017年至2022年期间,21-30岁的购车人群在短短五年间则增长了11%,购车人群的用户结构重心不断向30岁以下的年轻人群转移。这些人群包含了一部分90后,也有一些00后。

如何理解年轻化群体的行为、习惯、甚至心理也就成了车企需要攻克的课题之一。对此,各大车企可谓是各显神通,从造型设计、营销手段、品牌打造等各方面来塑造年轻化形象。

而且对于这部分年轻用户,车企在宣传中更喜欢称其为“Z世代”。

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他们有哪些特点呢?首先,他们成长于互联网时代,是数字时代的原住民。其次,他们更容易去接受新鲜事物,包容性比较强,再然后就是个性化,潮流、有态度才是他们的标签。

基于这些特点,市场上推出了很多个性化、潮流的车型。而且为了迎合年轻人的喜好,车企们煞费苦心,换logo、加套件、搭建社区等这些方式已经成为常规操作。市场也正在从规模化进入到个性化的新消费时代。

这也导致在近几年的车企传播中,跨界已经成为一个高频词。在不少车企的新品规划中或者新势力的PPT上,经常可以看到跨界的身影。前几年,车企们更是热衷发布一些跨界SUV,比如中国品牌阵营中的哈弗F7x、长安CS85 COUPE、传祺GS4 Coupe等;合资阵营中的探岳X、途昂X等等。

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『标致408X 本站定制版』

事实上,跨界车并不是最近两年才出现的新鲜事物。早在十多年前,市场上就已经出现了宝马X6、本田歌诗图这些在设计上比较另类的产品。只不过在当时,人们对于汽车消费还是趋于传统,无法接受这种“四不像”的设计。

但如今不一样了,随着汽车消费群体越来越年轻化,这种设计也有了更多消费者的青睐,让跨界这种形态在新时代下有了一个新的突破。

总的来说,消费群体的年轻化给跨界提供了一片生存土壤。

跨界SUV的进阶

 不可否认,在此之前,跨界车其实并没有多大市场。

以常见的跨界SUV为例,大多数车型已经淡出了人们的视野。

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『哈弗F7x』

究其原因,业内有下面几种看法。

首先,溜背的设计牺牲了一定的车内空间,影响日常的使用。确实,对于大多数消费者来说,空间依然是他们购车过程中考虑的关键因素,好看和实用比起来,大多数用户应该还是更愿意为实用买单。

其次,既然叫跨界SUV,那么本质上还是基于SUV底盘打造,操控性上有一些弱化。当然,也有人认为,对于普通的家用车来说,谈操控有些多余。

再就是价格,一般来说,同级的轿跑SUV要比普通SUV贵一些。例如曾经的哈弗F7和F7x,起售价的差值有7、8千,再比如2020年推出的传祺GS4 Coupe,相比普通的GS4要多掏两万多。

不过不管是那种原因,惨淡的销量已经说明一切,早期的跨界SUV不是那么受市场待见。这也使其被划分到了“小众车”的行列,满足的也是一些“缝隙市场”。

东风标致 标致408X 2023款 本站定制版

『标致408X 本站定制版』

但跨界这一物种真的不可能成为大众主流吗?

车企们好像并不信,又开始了新的探索。它们不再为了跨界而跨界,也不再简单地在造型上进行拼接,它们考虑的是如何从根本上将不同车型的功能或者性能集于一身。

有人会说,这是造车新势力们玩的一些把戏,在初期造造势。确实,这种设计在造车新势力的新能源汽车上比较常见,它们既不是标准的SUV,也不是标准的轿车。最典型的就是特斯拉Model Y以及它的众多效仿者。另外,像之前备受关注的腾势N7以及小鹏G6都属于此类。

当然传统车企也不闲着。雪铁龙的凡尔赛C5 X相信很多人都听说过,一向设计上跳脱的法系车用“不止于轿车”的理念也给了人们无限猜想。

满足多场景用车

标致408X同样继承了法系车的这种跳脱设计,高颜值自然不用说,这是它们的拿手好戏,自发布以来也是备受人们关注。

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『标致408X』

关键是,标致408X并不是基于某款现有车型开发来的,而是全新设计的一款车,因此它既不可能是标致408的衍生品,也不会是标致4008/5008的衍生品。

这和以前大多数的跨界车型有本质的不同。

正是因为这样,让标致408X整体看起来整体气场更足,在功能性上也更有底气――底盘强度和通过性层面,基本上是可以向4008/5008看齐的。事实上标致408X 190mm的最小离地间隙、16°的接近角、21°的离去角等等,也都是典型的“城市SUV标准”。

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基于这些产品特性,标致408X还与本站在近期进行了两次联动。一次是6600公里的大穿越。乍一听是不是有些不可思议,如果是一款越野车,完成这样的挑战还在情理之中。但如果是一款被很多人把其分类成“中型轿车”的车型,是不是就感觉有些难以置信了。

但事实是,这款车确实完成了这次挑战。尽管对不少地方进行了强化升级,但408X本身继承的不少运动基因也是无法忽视的,其在极端环境下的高通过性还是给人留下了深刻印象。

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『本站定制版设计投票第一名方案』

另一次是本站和东风标致用户联名改装的20台限量款车型。

原厂的标致408X希望将轿车的运动操控、SUV的高通过性,轿跑的溜背造型以及休旅车的实用空间进行结合。所以方案的设计师在保留所有功能的同时,让其运动基因得到一次进化。这充分体现了作为一款轿车优秀的“操控”能力。

至于空间上,标致408X的车身长度已经超过了标致5008,轴距也介于标致4008和5008之间。

换句话说,你既可以把它当作一款SUV,满足你在户外的越野需求;同时你还可以把它当作一款轿车,满足你偶尔想个性、潮流一把的愿望。当然,它更是一台普通的家庭实用车辆,足够满足你生活中的日常出行。

东风标致 标致408X 2023款 无界版

『标致408X』

与其说408X是一台跨界车,更不如说它是一款贴合现时代用户诉求,能满足用户多场地用车的座驾。因为它的跨界是由表及里的,它不仅停留在造型上的突破,在功能上也是紧贴用户的多样化需求。

与产品想对应,东风标致也在开启一种新的生活方式,其中索肖社区将开放自驾露营、潜水冲浪、街舞滑板、萌宠生活4大新街区,让车主之间互相解锁关于408X的各种新玩法。

结合以往的“标致博物馆”、“索肖工坊”、“索肖餐厅”、“索肖营地”、“索肖足球营”,东风标致在营销服务体系方面的改革也更加深入。

可以看出,标致已经把“跨界”深入到各个层面。对于标致来说,“跨界”一词可能已经无法准确形容它们对于跨界的理解,所以“无界”出现了。

东风标致 标致408X 2023款 无界版

『标致408X』

回看跨界车的演变历程,不难发现,曾经的跨界车更多是“走量”车型基础上的“查漏补缺”,通过推出同级的跨界车型满足一部分个性化用户的需求,例如前几年掀起的轿跑SUV热潮。

而标致想做的是让无界(跨界)进入主流市场,所以它并没有像其他品牌一样,在现有车型基础上进行简单改造,而是花了大功夫进行全新开发,这不仅需要更大的研发开支,更需要车企对于市场需求的把控以及自身造车实力的信心。

诚然,市场在变,用户需求也在变,汽车品类同样需要改变。但不管怎么变,本质是不变的,必须能够真正紧贴用户需求。因为只有这样,那些看似另类的车型才能从小众走向主流。

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