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7座栽树,5座乘凉?全新皓影评测

皓影换新了!

全新皓影基于Honda Architecture全新平台打造,换了前脸,换了内饰,增强了Honda Sensing,加长了40mm轴距,也会有HEV和PHEV版本,但这都不重要,重要的是全新皓影增加了7座版本。

“一个紧凑级SUV的7座,能有多宽裕的空间?”

也许你会有这样的疑问。不瞒您说,跟我想的一样。但好就好在,我试驾的是5座版本,它就是这次改款最大的受益者。

别急,且听我慢慢道来。

全新皓影外观的变化,集中在四个方面:颜色、车头、侧面和尾灯(隐隐感觉是句废话)。

全新的颜色,雾光森林。

作为2022的流行色,绿色的上身并不出意外。选个颜色不难,难的是调一个不出挑,好驾驭的颜色。强光下有金属质感的淡绿色,暗光下隐约磨砂质感的墨绿色,算是比较好的完成了任务,好看好记,不撞色不出挑,我觉得没问题。

车头的改变很大,取消了俗气的大片镀铬,万年的雾灯,梯形的进气。现在是精神的前脸,外扩的前嘴,隐藏的进气,好看多了。

侧面的改变是我最喜欢的,取消了磨砂材质的黑色防蹭条,改用了车身同色的设计。我在这里表明一下我的态度,如果有机会埋了这个设计,我愿意第一个跳下去刨坑。硬派越野装一下也就算了,这城市SUV、旅行车、甚至轿车都要装这个东西,太丑了。也许你会说这东西能防蹭能省钱能省很多事巴拉巴,你说的对,但我就是觉得丑。

尾灯变的更长更大,搭配上这个屁股,恍惚中有一股G05 X5的感觉。总体外观的变化,我觉得是比较符合我心意的,如果轮毂可以用的更激进一点,它的在我心里的位置可以接近型格顶配了。

内饰就不用再仔细说明了,是目前本田家族的蜂窝中控台,简答易用。配置方面,方向盘加热和前排座椅通风终于装车,尤其是座椅通风,这可是前代皓影顶配都要仰望的存在。广本啊广本,你终于舍得用在广东人见人爱的配置了,它真的我哭死。

作为这次升级的一个重点,Honda Sensing 360的提升也非常巨大。前向高清摄像头的探测角度从50°提升至90°,雷达的检测范围从50°扩大到120°,毫米波雷达的数量增加至5个,探测角度从50°提升至360°。RDM车道偏移抑制感应范围扩大到路肩、石头,“打灯变道”ALCA也赫然在列。得了,L2级别的羊毛已经薅的差不多了,好事。

接下来就是重头戏,我认为本次升级的重点之一:后排。因为需要搭载第三排座椅的原因,第二排座椅增加了前后调节和靠背调节,且调节范围巨大,且5座版本并没有阉割二排座椅调节,再搭配上皓影近乎90°的后门开启角度,真正把空间好用发挥到了极致。

这里说个相关的题外话,旅行车之所以在国外盛行,其中一个原因就是可以很方便的转换成货车。很多品牌为此还专门设计了一些配置。比如我那台“巴伐利亚3系货拉拉”,原厂后排座椅靠背上就预留了隔离网固定卡扣,防止变身货车后货物到处乱跑,虽然按我目前的使用场景来说,装杯作用大于实际作用。

而MPV可以或翻折或收纳的第三排,也很好的发扬了“可用空间”的理念,这也就是我为何会说“第三排无法收纳的MPV不是真正的MPV”这句话的原因。

回归到这台皓影,虽然第二排座椅大幅度调整是一个巨大的进步,但还不够。我是非常极其特别想本田把魔术座椅放在现款SUV上的,那将是这个级别空间魔术的绝杀。一台车的空间是否够好,一台车是否全能,不在乎绝对值有多大,紧凑SUV再大也比不过拆了凳子的五菱。但是一台可以拉7个人,可以后排90°开门,可以变身2座货拉拉,可以一箱油跑1000km,可以高速L2驾驶辅助的SUV,才是我心中“sport utility vehicle”-运动型多功能车的最佳诠释。现在的皓影离完美只差一个魔术座椅,虽然还不完美,但这次的改变让我看到了这种可能性。本田,你知道该怎么做了吧。

至于动力系统,没什么好说的。目前还是1.5T+CVT的组合,HEV和PHEV版本还未亮相。我一如既往的坚持我的看法:HEV和PHEV的提升绝不止那点油耗。

你的每一脚油门,每一次超车,每一次长途和每一次享受到安静的启动时,你绝对会对“电”这个东西产生无比强烈的好感。承认吧,我们买这些车,说好听点叫顾家,说难听点就是妥协,没那么多对于驾驶的追求。要是真的有追求,现在的13款86/BRZ都已经10万了,不比家用车开起来带感?目前在售的皓影HEV比纯燃油贵个2万左右,3年分期每个月一千出头,刨去每个月省的一半油钱,这一定是你在这台车上花的最值的几百块。

【广汽本田全新皓影首试印象】

突出优点:外观较为时尚,第二排座椅调节范围大。

主要短板:材质和做工有待加强

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