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货箱利用率100% 平底四驱威虎成8万级皮卡“致富宝”

容积超大的平底货箱、五十铃原装生产线“机皇”动力、能适应全应用场景的四驱系统、8万余元的实惠价格、关键零部件终身质保、二十余年的军车品质口碑积累……自上市以来,多项突出优势使中兴威虎2022款的大双平底四驱车型热度居高不下,已然成为当前商用皮卡用户心目中的致富宝藏车型。

威虎自1999年诞生,至今已有二十余载,在海内外从事矿产、基建工程、农业种植等行业的用户群体中有口皆碑,很大程度上凭借的是过硬的产品品质与超越同级的承载能力。而决定皮卡车型承载能力的要素,主要包括货箱可利用容积、动力水平与底盘承载能力,下面我们逐一分析一下威虎大双平底四驱车型在这几方面究竟有那些过人之处。

商用车货箱容积由货箱尺寸和平整程度共同左右,威虎2022款大双平底货箱车型长宽高为1895mm*1505mm*480mm,其接近1.9米的货箱长度为国内同级别最高水平。在保留之前非平底大货箱相同尺寸的基础上,威虎2022款大双平底车型将占用空间较大、相当于从中间分隔开的轮毂包进行了平整化处理,这样一来便得到了平整方正的货箱内部空间,不仅货箱的容积比之前不规则形状的要大出一些,更重要的是利用率可以达到100%,以往,用户装载尺寸较大货物时总要把箱底垫到与鼓包平齐,如今,被轮毂包“卡脖子”的痛点已经彻底成为“爽点”。

动力对经常拉货乃至重载的商用皮卡车型同样重要,尤其是发动机低速扭矩必须出色。威虎2022款搭载了成熟耐用、普遍30万公里无大修,素有“机皇”美名的JE493ZLQ6E发动机,中兴汽车对这款五十铃原装生产线生产的引擎进行了进气、燃油、排气、散热、电器系统全面升级,不仅排放相较国五动力降低50%、达到国六标准,扭矩也有了大幅提升,尤其是低扭提升40N·m,高速则提升50 N·m,载重能力更出色,污染排放更低。

2022款威虎的底盘也是突出亮点之一。该款车型的越野悬架系统由国际知名公司Prodrive调校,前悬采用双叉臂螺旋弹簧独立悬架+横向稳定杆的设计,操控性好,转弯侧倾小;后悬则是多片式钢板弹簧非独立后悬架,承载能力变的更强。同时,变刚度加宽加厚钢板弹簧、赛车级坚固后桥、高强度减震器组合,为车辆的稳定性与通过性提供了保障,保证了车辆在直线和转弯都具备良好的稳定性能;高强度梯形车架独有的9根横梁普遍多出同级别车型2-3根,与长轴距+宽轮距设计完美匹配,满载不翘头、转弯侧倾小,山路、高速等各种复杂路况都轻松应对,实现了车辆的舒适性、操控稳定性与良好通过性的兼顾。

谈到使用场景的路况复杂程度,可能很少有车型能和皮卡相比。工程、农业等多元应用场景,注定这种工具车要在普通公路和山地、工地、泥泞、损毁等大量非铺装路面行驶,甚至还会出现在雨雪天气重载上下坡等极端情况。因而,在前后桥之间进行最优分配的四驱系统便有了用武之地,可在复杂路况下实现最佳扭矩分配,给用户“上山下乡”的路上提供更充足的帮助。四驱+平底货厢的组合,可以打消皮卡用户在使用过程中的一切顾虑,所以威虎的这一车型在上市之前便具备了在市场上“大火”的基础。

此外,品质方面,中兴威虎历经海外战火淬炼,声名显赫,在全球90多个国家和地区与丰田、通用等国际巨头同台PK,频频成为军方及政府指定用车,在利比亚更是创造了单批次7000台的采购纪录,成为了“中国制造”的杰出代表。

威虎2022款大双平底四驱车型,是目前市场上唯一一款9万元以下的平底四驱皮卡产品。而且,目前选购威虎产品,可享受前所未有的震撼钜惠——不仅有12000元的最高幅度优惠,更可享受关键零部件终身质保。无论在意的是载货能力,还是产品品质,亦或是性价比,消费者都应当把握良机,畅快享受威虎产品革新带来的飞跃体验。

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