深圳汽车网

2019-12-31深圳汽车网评论(0)

2019年是丰田中国战略的“实现”之年。今年对于丰田来说，是主动拥抱变化的一年，也是硕果丰收的一年。 在刚刚结束的11月份，丰田在华销量达到15.2万辆，同比增长11.4%，前11个月在华累计已经超过147万辆，接近2018年全年销量。而丰...

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2019年，对于中国汽车市场来说，是不平凡的一年：车市整体下行调整，全年出现两位数的下滑已经是可以预见的事实。而与此同时，中国汽车市场消费费升级、汽车“新四化”席卷全球，在处于变革期的中国车市，有的车企被边缘化挣扎在生死线；有的终被淘汰、被...

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2019年临近收官，无论是车市脉络、格局还是车企表现、处境，都基本盖章定论。 车市持续震荡下行已成定局，车企在十年一遇的寒冬下艰难前行，如果要在2019年选出一家表现最耀眼的明星车企，那必定非丰田莫属。 2019年堪称为“丰田年”：论战略，...

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没有一点点防备2019就要过去了，“201X”的年份将成为过去。随着各种“花式盘点”上线，欢迎来到一年一度大型回顾现场，年年岁岁花相似，岁岁年年Flag倒了又立，我们都曾经有“立Flag”的踌躇满志，以及“Flag倒”的悔不当初，那些最容易...

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2020年到来的钟声即将响起，当大家都还在做年末最后冲刺时，丰田却提前交了卷。 前不久，丰田公布2019年全球销量预计达1072万台，并定下2020年全球目标销量为1077万台。没有长篇大论，没有群发通稿，但这组一段话就能概括完的数据背后，...

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对于汽车市场而言，2019年承载的意义有很多，它被称作有史以来最难过的一年，又被看作未来日子中最好过的一年。当时代经受着从量变到质变的跃升时，“变革”的意义便被无限放大，直至市场中的机敏者得到启发，寻觅到 “最坏”与“最好”平衡点，2019...

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虽然正值隆冬，但横亘在中日两国间的坚冰已开始消融。中国传统节气冬至第二天，日本首相安倍晋三抵达北京。无论中国还是日本，在两国传统文化中，冬至都有着转折向好、大吉之日的蕴意。 自2018年李总理访日以来，两国高层互访变得愈发频繁，中日两国关系...

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提起丰田在电动化方面的布局，大家最先想到的肯定是旗下引以为傲的混合动力技术。而在中国市场最在意的纯电动领域，丰田却迟迟没有下手。而在近日，丰田终于公开宣布自己要在纯电动领域发力了。 ■ 丰田对于电动化的理解 虽然之前没有推出过纯电动产品，但...

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从2019年4月上海车展全球首发，到2020年初量产，丰田在中国投入其量产纯电动车的消息多少让业界有些出乎意料。毕竟，在此前丰田的未来规划中，混动车型将作为燃料电池技术发展成熟之前的“过渡车型”长期存在。不过此举也在情理之中，毕竟以中国为首...

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自从1997年丰田的第一代普锐斯上市以来，丰田旗下的混合动力车型已经累计售出了超过1300万辆，这个惊人的数字让丰田成为了当之无愧的混动霸主。但是在纯电动领域，这个巨头的步伐似乎慢了许多，暂时还没有推出具备足够影响力的车型。 长久以来，丰田...