深圳汽车网[本站 资讯]龙年新年伊始，比亚迪打响了价格战，进入3月以来，价格战仍有愈演愈烈的趋势，官降的厂商比2月明显增多。那么终端店面到底是怎样的行情，为此我们走访4S店，发现表面上只有中国品牌参与的价格战，在终端海外品牌也在“互掐”，火药味十足，甚至某头部品牌十几万元的车终端优惠高达4万元。
2023年比亚迪推出冠军版，打响官降价格战，2024年龙年伊始，比亚迪再次推出荣耀版，在原冠军版基础上，再次官方降价。相比上一次，这次比亚迪降价力度依然给力，平均降幅都在2万元左右，并且涉及车型更广，从海鸥到唐，涉及7万元到30万元的价格区间。
去年比亚迪秦PLUS冠军版9.98万元的起售价让人印象深刻，而今年荣耀版更是打出了7.98万元的起售价，并且口号也从油电同价变为了电比油低。得易于去年电池原材料价格的下探，比亚迪本身是新能源汽车核心三电系统的供应商，自给自足，使得制造成本进一步下探。
『比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版上市首周订单已达23590辆』
比亚迪的降价正在搅动新的价格战，不少厂商跟随推出了限时优惠活动，从目前的降价优惠信息来看，主要是10万元左右的车型居多，但伴随着汉、唐等车型的降价，也在向20万元的市场蔓延。为此，我们对10万元SUV终端优惠行情展开调查，看看几款热销的SUV车型目前的终端行情是怎样的？
● 中国品牌：原来比亚迪的价格不是最卷的，昔日销量王狂降3.4万元
在过去燃油车时代，10万元左右的中国品牌SUV价格一直比较坚挺，由于常年霸占销量榜的前几位，因此终端店面的优惠基本很少，千元优惠已经算多的了，很多车型甚至一分优惠都没有。而这次比亚迪率先引领的官降，使得中国品牌汽车店面终端价格有了很大的松动。
比亚迪
这次我们来到一个三线城市进行终端店面探访。作为降价车型的源头，首先我们来到了一家比亚迪王朝店，这家店位于一个较大的4S店园区，这里聚集了不少4S店。在10万元左右的SUV里，这次宋Pro DM-i荣耀版和元PLUS荣耀版都进行了官降，前者降2万元，后者降1.6万元，优惠后起售价分别为10.98万元起和11.98万元起，宋Pro DM-i荣耀版和元PLUS荣耀版还分别有2500元和2000元的置换补贴。
『比亚迪宋Pro DM-i荣耀版』
『比亚迪元PLUS荣耀版』
销售人员表示，由于荣耀版刚刚上市，所以店面不再提供优惠。冠军版车型是有优惠的，优惠后的价格与荣耀版相同，原因是宋Pro DM-i荣耀版和元PLUS荣耀版的变化都不大，这次主要是新增外观与内饰配色，优化升级语音控制。目前荣耀版车型店里已有现车，不需要等，但由于来访顾客很多，销售表示不确定后续是否会出现排队等车的情况，“最近前来咨询的消费者非常多。”
哈弗
比亚迪之后我们再来看看哈弗H6，哈弗官方推出了“20亿红包大派送”的活动，其中包括了哈弗旗下的多款主力热销车型，第三代哈弗H6现金优惠1万元，置换补贴4000元；哈弗H6国潮版现金优惠1.5万元，置换补贴5000元。
『哈弗H6（第三代）』
『哈弗H6国潮版』
从店面的终端优惠来看，第三代哈弗H6的终端优惠价格更大，达到了2.6万元，优惠后起售价仅8.99万元，而哈弗H6国潮版店面优惠2万元，起售价7.89万元起。作为曾经的销量王，面对插混车型来势汹汹的价格战，也不得不提高了优惠的幅度，第三代哈弗H6终端8.99万元的起售价，比宋Pro DM-i荣耀版起售价要低出2万元，相比前几年来说，这个价格确实更香了。
吉利&吉利银河
价格战自然也少不了吉利，同样推出了20亿元的限时优惠补贴，我们这次调查的博越L目前官方优惠为1万元，并且还有至高1万元的置换补贴。走访店面了解到，目前博越L的终端优惠为1.5万元，优惠后11.07万元起，几乎与宋Pro DM-i荣耀版持平。
『吉利博越L』
『吉利银河L7龙腾版』
吉利银河则是与吉利分开的独立销售门店，这次吉利银河也在老款车型基础上推出了龙腾版车型，官方优惠1.3-1.6万元，优惠后12.57万元起，同时还有1000元抵2000元的膨胀金，以及7000元的置换补贴。门店销售表示，“由于龙腾版刚刚上市，所以店面不再提供优惠，不过老款车型目前店面有2.1万元的优惠，优惠后11.77万元起。”老款入门版车型比龙腾版入门车型便宜了8000元，物有所值。
奇瑞
中国品牌当然也少不了奇瑞，去年成为真正的销量黑马，逆势上涨，那终端销售一定有它的秘诀。这次我们重点调查了奇瑞10万元价格的主力车型瑞虎8系列，不过这款车没有列入到奇瑞的官降名单中，我们看看它的终端优惠吧。
『奇瑞瑞虎8』
『奇瑞瑞虎8 PRO』
『奇瑞瑞虎8 PRO新能源』
『奇瑞瑞虎8 PLUS』
目前瑞虎8家族有三款车型在售，分别是瑞虎8、瑞虎8 PRO和瑞虎8 PLUS，其中瑞虎8店面优惠2万元，优惠后8.99万元起；瑞虎8 PRO店面优惠2万元，优惠后10.69万元起；瑞虎8 PRO新能源（插混）店面优惠1万元，优惠后12.79万元起；瑞虎8 PLUS店面优惠1.3万元，优惠后11.19万元起。除此以外，销售表示还有2万元的置换补贴，叠加在一起价格确实很有诱惑力。
长安
长安方面也有官降车型，但是王牌车型CS75系列不在其中，通过调查走访，CS75车型店面优惠高达3.4万元，优惠后6.89万元起；CS75 PLUS优惠1.5万元，优惠后10.99万元起；插混车型CS75 PLUS 智电iDD优惠2.8万元，优惠后14.19万元起。同时也有4000元的置换补贴。
『长安CS75』
『长安CS75 PLUS』
『长安CS75 PLUS 智电iDD』
调查发现，哈弗、长安、奇瑞等主力车型热销，主要是有新老同堂车型同时在售，并且老款车型普遍优惠较大，能够对应不同的消费者胃口。同时，在同价位的细分市场中，每个品牌也布局有多款车型供消费者选择。此外，像奇瑞和吉利分别有2万元和1万元的置换补贴，也相当有诱惑力。
● 海外品牌：某头部海外品牌十多万SUV优惠4万元，保值的日系也绷不住了
除了中国品牌，我们还调查了海外品牌10万元SUV的市场行情，重点调查的丰田、大众、日产等大品牌虽然没有官降，但是店面的终端优惠力度都比过去要大。
大众
『大众T-ROC探歌』
首先让我们惊喜的是大众品牌，紧凑型SUV T-ROC探歌原先官方起售价在15.89万元，而目前终端店面优惠达到了4万元，对！你没听错，一款十几万元的车也能优惠4万元，而且这事还发生在大众身上，早几年简直想都不敢想。优惠后的起售价为11.89万元，确实可以和比亚迪卷价格了，不过，T-ROC探歌虽然是紧凑型SUV，车长只有4336mm，与宋Pro DM-i荣耀版的4738mm车长差了不少，这么一看，大众你还得降啊！
丰田
『丰田卡罗拉锐放』
『丰田卡罗拉锐放双擎』
过去日系品牌在价格方面最能抗，不过丰田拿手的油电混动车型最近有点绷不住了，毕竟中国品牌插混车型已经在蚕食这部分市场，混动车型卡罗拉锐放双擎终端店面优惠达到了2万元，而纯燃油车型卡罗拉锐放店面优惠1万元，两款车型优惠后的起售价都是11.98万元，丰田也开始玩油电同价了。不过其4460mm的车长也仅比T-ROC锐歌大一点，比宋Pro DM-i荣耀版车长要短，起售价也仍然要更贵。
日产
『日产逍客经典』
日系品牌我们还去了日产，逍客刚刚在去年年中完成换代，考虑到全新逍客的售价较贵，这次我们重点关注逍客经典，也就是上一代逍客。不过逍客的店面优惠不算多，大概在8000元左右，优惠后的起售价为11.79万元。
现代
『现代ix35沐飒』
最后我们还去了现代门店，ix35沐飒算得上目前北京现代比较火的一款车，虽然车长是4475mm，表现一般，但是无论设计还是配置方面都有一定看点。目前这款车的店面终端优惠为2.1万元，优惠后10.08万元起，这个价格已经可以和中国品牌展开正面对抗了。
● 各家店面客流冷热不均，比亚迪人气最高
尽管走访当天是工作日，但比亚迪门店人气高涨，官降效果明显，店内有大约10组客户20多人在看车，我们进店时甚至没有销售来接待。一位顾客因为等不来销售以非常生气的口吻质问前台，“为什么还没有销售来接待我？”我们进店后也等待了15分钟才有销售接待。在看车过程中，疑似销售遇到了熟悉的顾客二次看车，随后中途突然转接这位顾客。可以看出，即便是工作日店里也非常忙碌。
『比亚迪王朝门店』
而另外几家中国品牌门店，人气与比亚迪相差甚远，有的门店有几个消费者在看车，有的门店甚至一个消费者都没有，并且在我们看车的长达半小时时间里，也几乎没有顾客进店。一位销售表示，“平时确实人不多，但是周末来看车的人很多。”此次调查的价位区间虽然不涉及理想汽车，但是我们进店看到理想汽车店内人气也较高，工作日没有阻挡大家看车的热情。
『一汽-大众门店』
从位置来看，比亚迪、哈弗、长安位于一个较大的汽车园区，但位置很偏僻，周围甚至是大片荒地。吉利和奇瑞则位于距离市中心较近的汽车园区。但对比之后发现，比亚迪门店虽然位置偏远，公共交通不便，但人气依然很高，可见这波荣耀版新车上市在终端的影响力是做足了。另外，海外品牌4S店人气都不算高，顶多有三两顾客进店。
● 价格战是否还会持续？销售持不同观点
从终端价格来看，由于官降力度不小，比亚迪4S店终端不再提供更多优惠，中国品牌4S店应对比亚迪的降价有更积极的对策，无论是燃油车型还是新能源车型，都有比之前更大幅度的价格下调。不过，店内销售在被问到后续是否还有优惠时，销售给出的答案都是不清楚，或者是说不好，也有销售明确表示后续不会降了。哈弗的销售明确表示，“这次价格战主要是新能源车之间的价格战，主要是电池成本降低所致，所以此次价格战不会波及到燃油车，因此后续不会再降了。”
但事实似乎与哈弗店销售表达的意思相反，即便是燃油车为主导的海外品牌4S店，也迎来了比之前更大幅度的终端优惠。一汽-大众的销售称，“上个月优惠幅度还没有4万元，这个月已经到4万元了。”一位来店做保养的老车主，得知目前终端的优惠力度后，甚至表示惊讶，更有调侃自己被割“韭菜”的意味。
『一汽丰田门店』
丰田的拳头产品油电混动车型，也迎来了大幅度的价格下调，当笔者与销售谈到几年前丰田车没有这么大的优惠力度时，销售对此表示了认同。同时，这名销售还告诉笔者，“现在是销售淡季，其实更适合买车。”不过对比中国品牌，多数海外品牌似乎还不够卷，起码价格上仍然比中国品牌要略贵一些。
● 多数消费者买车都会看新能源车，但仍然存在顾虑
在比亚迪店面，不少消费者是完全冲着比亚迪来的，询问的问题多数是终端价格、贷款以及产品的实际体验，他们对比亚迪的新能源车没有太多顾虑，也并不担心日后新能源车使用上会出现什么样的问题，大家已经对比亚迪有基本的信任和了解。不过，也有消费者关心比亚迪的续航和电池质保情况。
『长安门店消费者聚集在新能源展车区域』
在长安汽车门店，由于燃油车和新能源车都有销售，可以看到大家对新能源车更感兴趣，多数消费者进店首先会看新能源车，店家也把新能源车摆在了店面的“C位（核心）”上。
而一些主力销售燃油车的门店，来店的顾客并不多。可以看到，即便是在三线城市，10万元左右的价格区间，新能源汽车消费也已经成为绝对的主力。这一价位区间包含不少首次购车和二次置换的人群，伴随着新能源汽车市场的成熟，他们也能够接受新能源车。
『六成以上消费者未来买车或置换时愿意购买新能源车』
据本站研究院联合新浪微博在今年1月发布的调查数据显示，新浪微博2023年四季度新能源车话题热度占到整个汽车话题热度的54%，六成以上消费者在未来买车或置换时愿意购买新能源车。
海外品牌4S店主力销售车型仍然为传统燃油车，多数进店消费者仍然是出于对品牌的信赖，以及对某些固定车型的情怀。一位消费者表示，“自己上一款车就是日产骐达，这款车皮实耐用，十几年了也没出什么问题，所以再买车还是会选择日产。”
『东风日产门店』
在海外品牌4S店也有不少小白用户，在一汽-大众和一汽丰田的门店里，遇到多组想看上汽大众、广汽丰田车型的消费者走错门店，他们在进店询问车型后，发现走错店，草率转了一圈就走出门店，甚至都没有再仔细多看一眼其他车型。多数消费者都是在网上查询好要看的车，直奔主题。
但也有消费者对新能源车表示顾虑，一位消费者称自己不选择新能源车，是担心新能源车后续用车的一系列顾虑，“最近海南春运滞留不让新能源车上船，安装充电桩费用高，充电仍然比较费劲，新能源二手车保值率不高等。”这位消费者表示，自己也去看过比亚迪等新能源车，因为存在顾虑所以还会选择更可靠、更方便、更便宜的燃油车。
『长安汽车门店』
在长安汽车门店看新能源车的消费者，对电池及车辆的质保，以及充电等方面的问题更关注。可以看到，即便可能会选择燃油车的消费者，也已经对新能源车有了充分信任，起码对于新能源车的安全性和可靠性有一定认可，因此也会去看新能源市场的新车，但是对新能源车后续的用车问题仍然有较大顾虑。而燃油车已经比较熟悉，如果价格足够实惠，仍然会优先选购。
『新能源车关注最高的是续航、安全性、质量和充电便利性等』
从本站研究院调查数据来看，消费者对购买新能源车关注最高的几个问题是续航、安全性、质量和充电便利性等。
● 写在最后：
从此次调查来看，10万元SUV市场的消费者对价格相对敏感，因此更经济的新能源车关注度也更高，消费者普遍已经可以接受新能源车。在终端市场，比亚迪打出电比油低的背景下，燃油车终端市场可能需要更具诱惑力的价格来吸引消费者回来，不然无法算赢这笔经济账。目前终端市场普遍对比亚迪的降价有相应的对策，优惠也很有力度，但想要真正吸引消费者，除了价格，还需要产品够硬核，有口皆碑。10万元的市场可能从众消费的心理更强，大家不需要太多个性，需要的是实用可靠的产品。